Nuovo Citizen pilot Evolution 5 – 2 parte -
- on 5 novembre 2009
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E’ arrivato il momento di separarmi dal nuovo Evolution5, o, per me più semplicemente Superpilot: Fabio mi ha richiamato all’ordine, la “prova su strada” è terminata, è il momento del consuntivo.
Come dicevo nel precedente post, la prima cosa che ho apprezzato è stata la facilità d’uso delle varie funzioni. Nonostante l’aspetto del quadrante molto pieno di indici, settori, contatori etc, di fatto si ha il pieno controllo di tutte le funzioni più importanti tramite due operazioni molto semplici, attuabili con il pulsante a ore 4 e con la corona.
Rispetto ai Pilot della serie precedente, rimane da esplorare il settore posto sul quadrante tra ore 7 e ore 9, che incontro per la prima volta. Con grande diligenza vado a leggere il libretto di istruzione (che riserva sempra occasione di qualche risata per traduzioni un pò “maccheroniche”- ma, cara Citizen, ci vuole così tanto a scrivere un libretto in italiano?) alla sezione apposita e scopro che è prevista la possibilità di gestire l’impostazione dell’ora legale sia in automatico che in manuale.
La funzione cronografia e l’allarme completano le possibilità di questo orologio, ma non nascondo che mi interessano poco in quanto normalmente non le uso.
Veniamo invece al punto lasciato in sospeso nel primo post, le impressioni. Bene, all’inizio, alla prima occhiata non mi aveva impressionato. Anzi, forse a causa dell’elevata aspettativa ero rimasto un pò deluso. Io possiedo il Pilot Radicontrollato prima serie (il solotempo) che è stato la mia pietra di paragone. La prima impressione premia il Pilot precedente, perchè più d’impatto. Il Superpilot ha bisogno di una visione più accurata, quasi una contemplazione, poi dopo due minuti che me lo rigiravo tra le mani, beh il paragone con la prima serie è stato completamete ribaltato a favore dell’ultimo nato: la finitura del titanio sul l’Evolution5 è incredibile, esaltata da parti lucidate a specchio che si alternano con la parti satinate. La lunetta ad esempio, lucida dissimula l’importante dimensione della cassa (45 mm contro i 44 della versione precedente, che però -essendo in titanio tutto satinato- appare più massiccio e pesante). Le corone, sia a ore 3 che a ore 8 hanno un disegno molto curato, estrememante pulito, elegante ma di grande sportività.
In particolare la corona principale a ore 3 mi fa impazzire, con il logo Promaster su fondo nero. Trovo invece un pò eccessivo il diametro della corona stessa. La pulsanteria è poi un’altro piccolo capolavoro con pulsanti rettangolari e scanalatura longitudinale. Insomma il Superpilot è roba a se, mentre il primo Pilot esprime sportività tramite l’essenzialità semplice e immediata del suo disegno, Evolution5 riserva puri godimenti alla vista di quella serie di particolari e finiture che i disegnatori Citizen gli hanno riservato.
Infine, tanta bellezza ha però un costo, infatti il livello di prezzo è superiore alle serie precedenti.
Qui, la prima parte del post dedicato al Citizen Pilot Evolution 5.
Articoli Corellati:
@ Riccardo
Un post davvero ad altissimo valore aggiunto, grazie e alla prossima ti aspettiamo…
Ciao, ma un’indicazione dei giorni della settimana (S M T W T F S) non c’è?
Ciao Emilio, Evolution5 ha il calendario che indica solo la data e non il giorno della settimana.
[...] la scusa di restituire l‘Evolution5 che mi era stato dato in prova ho fatto un giro in Citizen, dove ho avuto la possibilità di dare [...]
[...] Seconda parte del post. Segnala oppure stampa [...]
Complimenti per il sito “CITIZENMANIA” Posseggo un Pilot
eco dr..radiocont…prima serie.
Evolution5 certamente ha delle caratteristiche migliorate
e/o aggiunte…non ho capito il prezzo…..
…mantienici informati …grazie
Il prezzo ufficiale della casa è di 750 euro. Non è poco ma se solo potessi permettermelo … sarei tentato di fare la pazzia…invece al momento rimango con l’acquolina alla bocca
La cosa sicuramente non importerà a nessuno, ma fino a poco fà ero sicuro che per natale dalla mia dolce metà mi sarei fatto regalare un crono pilot, ma dopo aver letto il post del sig. Riccardo riguardante l’ evo 5 ho cambiato idea, è come dire…..galvanizzante, chiarmente l’ orologio è veramente splendido. A parer mio poi il prezzo non mi sembra così esagerato se pensiamo a quanta tecnologia, qualità e ricercatezza estetica ci si mette al polso.
Grazie a tutti e buona serata.
@Massimiliano
I consumatori sono i “giudici” del nostro lavoro, pertanto a noi i loro e il tuo commento interessano e come; siano essi positivi oppure negativi, se scritti costruttivamente.
@Riccardo
Vola basso… non gasarti troppo …
Buona sera, anzi vista l’ora dovrei dire buona notte; ormai sono troppo invaghito del nuovo evo 5 e così in cerca di video e immagini ne ho trovata una particolare, vista la mia scarsa pratica mi è impossibile allegarla ma avrei voluto che la vedeste; riguarda un evo 5 con quadrante e ghiera del regolo entrambi blu notte: ma voi che siete sicuramente più informati di me, esiste veramente o è destinato esclusivamente ad altri mercati?
Augurandovi un buon risveglio vi saluto
Massimiliano
errata corrige,
probabilmente il colore è dovuto al vetro zaffiro, ad ogni buon conto la corona del regolo è scura; esiste veramente questa versione?
La lancetta rossa dei secondi è riservata alla funzione crono? se si è un peccato, perché secondo me, per un radiocontrollato, vedere la lancetta grande dei secondi sincrona con il segnale orario è un valore aggiunto.
Scusate, sono un neofita: che voi sappiate all’Evolution 5 si può montare il cinturino sempre in titanio del Supercrono? Grazie
Ciao Carlo.
A memoria non mi pare proprio che ci sia compatibilità tra i due modelli.
Comunque, non avendo al momento a disposizione l’Evo5 (il grande successo ha spiazzato anche Citizen stessa!), cercherò conferme in sede, e in caso positivo lo comunicherò sul blog.
Ciao
Grazie!
Carlo
A coloro che rimangono con l’acquolina in bocca causa prezzo: qui da me in Inghilterra lo portate a casa con 300-350 sterline.
Ciao fab.
Ottimo prezzo … ma solo se l’acquisto fosse effettuato presso un concessionario ufficiale!
Nel caso l’orologio venga acquistato attraverso venditori che si approvvigionano attraverso canali diversi da quelli della distribuzione ufficiale, la struttura nazionale addetta al servizio post-vendita non è tenuta (a quanto mi risulta) a prestare assistenza: l’alternativa potrebbe essere, in caso di riparazione, il rivolgersi direttamente in Giappone. Giustamente ognumo può valutare il rischio e regolarsi di conseguenza.
Certamente il prezzo è veramente strabiliante: sarebbe super-appetibile anche per un rivenditore e ti garantisco che farebbero la coda per ordinarlo.
Personalmente ho notizia di prezzi simili in UK ma relativi al Pilot semplice: evidentemente le tue fonti sono diverse.
Ti fornisco comunque il link per verificare se il negoziante che propone questo prezzo è tra i concessionari ufficiali in Regno Unito
http://www.citizenwatch.com/CUK/English/map.asp
Personalmente penso sia poco probabile: fammi sapere se mi sbaglio.
Ciao
@ Enrico:
rimango strabiliato dalla tua competenza e precisione di qualunque commento. Tornando al punto du cui sopra, l’orologio e’ in vendita (esposto in vetrina) in un negozio che non figura tra i concessionari ufficiali.
Il prezzo ufficiale in UK e’ comunque £450 = 550E circa (£400 per la versione con cinturino in pelle). Ora sono in US, ed e’ in vendita a $700 (600E circa)
Io sono poi personalmente molto (MOLTO) polemico sui prezzi con cui i beni vengono proposti in Italia, e questo ne e’ l’ennesimo esempio. Ma cio’ esula dal blog.
Ciao.
Ciao a tutti,mi sto avvicinando da poco al mondo Citizen e navigando su siti vari ho trovato un sito tedesco che vende questi orologi , forse dedicati al mercato inglese, a prezzi intorno ai 400 Euro. Alcuni differiscono per diversa posizione del logo ma dal sito si viene rimandati al sito Citizen inglese che li raffigura come tali. Si tratta secondo voi di belle imitazioni o modelli “passati” ? Posso esporre il sito di cui parlo o creo qualche problema di natura internazionale ? Ciao, grazie. Fabio
@fabio
mandami URL del sito utilizzando il modulo contatti.
Salve, sono un felice possessore di un pilot radio controllato dal marzo del 2005. Non posso che parlane più che bene, sia per la capacità di captare il segnale ovunque qui in Italia, sia per la comodità della carica solare, sia per il regolo calcolatore molto utile in tantissime occasioni, sia per la sua robustezza a urti e acqua, sia per la linea molto bella. Il mio entusiasmo si è spinto fino a prendere in considerazione la possibilità di acquistare il modello crono che renderebbe tale orologio veramente una macchina PERFETTA!!!!
Ma……… francamente sono rimasto stupito.
I cronografi non sono altrettanto avanzati. Nessun modello analogico è in grado di supportare tempi di cronometraggio superiori ai 60′, quando molti fenomeni da osservare spesso superano anche abbondantemente tale limite. Inoltre mentre per la versione 5 è possibile utilizzare il crono immediatamente, nella versione precedente (che stilisticamente a mio parere è insuperabile) occorre svitare la corona, e questo è un grave limite quando si vuole usare la cronometria mentre si è concentrati alla guida o in attività che richiedono molta concentrazione. Quindi in conclusione mi permetto di suggerire ai progettisti di convertire il contatore delle 24h giornaliere in contatore della cronometria e certamente molti che usano questo tipo di orologio come un vero e proprio strumento non avranno di meglio sul mercato.
Con ammirazione, saluti
Raffaello
Salve Raffaello, io possiedo due crono Pilo radiocontrollati, ti posso assicurare che se ti serve spesso la funzione di crono non è indispensabile svitare la corona, si estrae di una posizione si gira fino ad avere la lancetta di modo in posizione CHR e reinserisci la corona. A questo punto puoi usare il crono e azzerarlo tutte le volte che vuoi senza tornare alla funzione di Time, in questo caso devi rinunciare al movimento dei secondi continui dell’orario normale ma non mi sembra un problema.
Ciao Raffaello,
secondo me non bisogna dimenticare che stiamo parlando di un orologio da polso, ossia un oggetto concepito principalmente per indicare l’ora, dotato di alcune funzioni aggiuntive come appunto il cronometro.
Voglio dire che, trattandosi appunto di una funzione aggiuntiva, secondo me tale funzione deve essere intesa come un qualcosa “a disposizione” da usare se si presenta l’occasione.
Se pero’ tale occasione diventa la regola o comunque si presenta molto spesso, allora forse conviene dotarsi di uno strumento specifico.
Per quanto riguarda poi il discorso di “usare la cronometria mentre si è concentrati alla guida o in attività che richiedono molta concentrazione”, sconsiglio vivamente di farlo…!
Se sei impegnato in tali attivita’ e’ meglio che non ti distrai. Non vorrei leggere un giorno la notizia di un incidente dovuto al fatto che il guidatore tentava di azionare il cronometro…..
Saluti.
Ciao Mirko017,
ti rispondo volentieri senza voler polemizzare ma con lo spirito di chi, per professione, ha sempre usato “l’orologio” come strumento.
Un cronografo, dotato di scale tachimetriche e/o centesimali e/o telemetriche e/o cardiache o meglio ancora di Regolo Calcolatore, non può essere considerato solo un “orologio”, sopreatutto se come una volta tali macchine erano meccaniche e il loro costo spesso non era alla portata di tutte le tasche.
Il mio Pilot, pur non essendo un “crono” e io ti posso garantire non un pilota, mi ha aiutato egregiamente a risolvere molti quesiti che il mio lavoro spesso mi ha posto. Questo fu lo scopo per cui l’acquistai e questo è lo scopo per cui mi sono permesso di suggerire un possibile miglioramento di tale “Strumento”.
Per quanto riguarda i tuoi timori circa un uso sconsiderato della cronometria, penso che 40 anni di guida, 1.500.000km (unmilionecinquecentomila Km)percorsi senza praticamente incidenti e la mia classe di merito Bonus/Malus (1a)da oltre 20 anni possono tranquillizzarti …………..
Un saluto
Ciao Raffaello,
tranquillo, nessuna polemica, siamo qui per scambiarci opinioni che non devono necessariamente coincidere.
Non so che lavoro tu faccia e per quale motivo ti debba capitare di dover cronometrare eventi, anche di lunga durata, mentre sei alla guida, comunque, se questa e’ l’esigenza, rimango dell’idea che sia meglio utilizzare uno strumento specifico.
E’ evidente che ad esempio 20 minuti misurati con un Crono Pilot oppure con un cronometro professionale sono sempre 20 minuti, quindi il problema non e’ relativo alla precisione del cronometraggio, tuttavia uno strumento dedicato esclusivamente a tale scopo potrebbe risultare assai piu’ agevole da utilizzare, specialmente se utilizzato durante la guida.
Se poi per caso ti occorre una precisione al centesimo o addirittura al millesimo di secondo non potrai certo averla con un Crono Pilot.
Per quanto riguarda infine il discorso dei 40 anni di guida, mi rallegro del fatto che tu non abbia avuto incidenti, ma cio’ purtroppo non basta a garantire che le cose andranno allo stesso modo anche nei prossimi 40 anni.
Saluti.
Salve a tutti,
possiedo i vari ‘vecchi’ modelli Citizen radiocontrollati.
Non vi nascondo che il nuovo Evolution 5 (quello di cui al presente articolo ma anche il nuovissimo CB0021-57E) mi attraggono parecchio.
Una domanda: la ricezione del segnale e’ migliorato in questi ultimi modelli ?
So che hanno la funzionalita’ di passaggio automatico da ora solare / legale e viceversa (finalmente!) ma mi chiedevo: nel caso in cui la sera del passaggio l’orologio non trovi il segnale passa ugualmente dall’ora legale / solare e viceversa ?
O ha la necessita’ di trovare il segnale per effetture l’operazione ?
Grazie a tutti
Fabrizio
Ho 5 Citizen radiocontrollati, prodotti fra il 2004 ed il 2010: sarà un caso ma fra questi l’unico che non manca mai una ricezione è il più vecchio, cioè il Pilot solo tempo del 2004. Il Pilot crono di quest’anno è a volte un poco ‘duro d’orecchio’ mentre i due Crono Field sono abbastanza ‘sordi’. Tutti gli orologi stanno sullo stesso ripiano di una libreria di fronte ad una finestra per prendere sempre la luce, quindi non è un problema di posizione.
A mio modo di vedere il ricevitore non ha avuto miglioramenti nei modelli più recenti.
Ciao Fabrizio.
La tecnologia avanza sempre e consente l’utilizzo di componentistica sempre più sofisticata. Ciò è vero sia per quanto concerne l’elettronica che per la meccanica. E’ importante, ai fini ad esempio del consumo di energia e quindi di durata di carica, che tutte le parti meccaniche non creino inutili attriti.
Questi sono i motivi per cui i nuovi modelli prodotti, anche se appartengono ad una progettazione precedente riescono ad essere più performanti.
I nuovi modelli di Citizen radio-controllati hanno sicuramente una sensibilità maggiore anche perchè si avvalgono di consumi inferiori e, come sanno tutti gli assidui di Citizenmania, la ricezione è tanto migliore quanto più l’accumulatore è al pieno della sua efficienza.
Riguardo invece al cambiamento automatico dell’ora solare/legale, ti confermo che avviene in concomitanza della ricezione del segnale, ma occorre che tu abbia scelto di inserire la specifica funzione durante la programmazione del tuo orologio.
Spero di essere stato chiaro ed esauriente.
Ciaoooooooooo.
Grazie Francesco ed Enrico per le preziose risposte.
Mi confermate quindi che per il cambio automatico dell’ora legale/solare e’ necessario ricevere il segnale in quella stessa notte (e non in quelle precedenti): peccato, visto che non credo sarebbe stato impossibile per Citizen prevedere un cambio automatico memorizzando i dati in qualche modo.
Noto pero’ che riferite (a proposito della ricezione) esperienze diverse.
La mia esperienza con
Diver BY2000-55E
Pilot AS2020-53E
Chrono AS4030-59E
e’ spesso di mancata ricezione del segnale (abito a Napoli)
e per tutti, ovviamente, il fastidio nel dover passare manualmente da solare / legale e viceversa
Non entro nelle considerazioni pure giustissime che espone Enrico perchè tutti i miei otto Eco Drive sono sempre carichi al massimo dato che vivono davanti ad una finestra, quando non sono al polso. Mi limito a riferire come va la ricezione dei miei orologi, posti in fila uno di fianco all’altro.
Immagino che le tolleranze relative alla sintonia della frequenza di ricezione giochino un ruolo fondamentale sotto questo aspetto. Non so se per i 77.5 kHz in AM il ricevitore usi un quarzo ma credo che la regolazione della sintonia del singolo esemplare possa a volte non essere precisissima.
Ciao ragazzi.
Giustissima la considerazione di Francesco C.: qualche deriva fisiologica può sicuramente giocare un ruolo importante.
@Fabrizio: il segnale potrebbe aggiornare l’ora legale/solare anche nelle notti successive a quella del cambiamento, oppure durante una ricezione manuale.
Salutissimi.
Scusandomi per il (forse) parziale OT ma il modello con il quadrante meno ‘affollato’ uscito da qualche mesetto: CB0020 esiste in due versioni ?
CB0020 50E
CB0020 57E
Quali le differenze ?
Correggo le due sigle
CB0020 50E
CB0021 57E (21 non 20)
L’ho preso !
Evolution 5 ghiera bianca.
Completamente scarico l’ho caricato alla luce del sole e poi alla luce artificiale: la carica ora viene mostrata a 60 (al massimo).
La funzione allarme pero’ non sembra funzionare.
Quando si passa da off a on si dovrebbe sentire un bip ?
All’ora impostata non suona ….
AIUTO !
Ciao Fabrizio,
cosi’ su due piedi mi viene un dubbio: hai verificato per caso se l’allarme suona 12 ore dopo?
Ad esempio alle 20:00 anziche’ alle 8:00.
Se cosi’ fosse vuol dire che quando hai settato l’allarme la lancetta delle 24 ore era 12 ore avanti rispetto all’ora che tu volevi.
Se invece non e’ cosi’…aspettiamo il parere di Enrico.
Saluti.
si e’ la prima cosa che avevo verificato
anche perche’ a onor del vero il quadrante delle 24 ore reca la parte bianca quando e’ notte e la parte nera quando e’ giorno con evidente confusione
aspetto Enrico …
PS qualcuno di voi che possiede tale modello mi dice cortesemente se quando si imposta da off a on suona ?
Lo immaginavo, ma ho provato comunque a chiederlo perche’ talvolta le cose piu’ banali sono quelle che sfuggono di piu’.
Detto questo, prima di pensare ad un guasto, gli altri motivi potrebbero essere una carica insufficiente o un’errata impostazione della citta’ o la corona non nella posizione zero.
Immagino ovviamente che la corona sia completamente premuta e che la citta’ selezionata sia PAR (Parigi), quindi resterebbe la carica insufficiente.
Tu hai detto di aver ricaricato l’orologio e che adesso l’indicatore di carica indica 60, cioe’ il massimo.
Se non ricordo male, per verificare il livello di carica bisogna premere brevemente il pulsante a ore 4 e vedere in che posizione si porta la lancetta del piccolo quadrante a ore 10. Mi pare che quando la carica e’ al massimo la lancetta in realta’ non sia proprio sul 60, ma leggermente prima, ossia al centro della quarta tacca.
Ma probabilmente avrai gia’ verificato anche questo….!
Stavo pensando anche io ad una carica non sufficiente (anche perche’ l’orologio era completamente scarico appena acquistato e l’ho tenuto sotto il sole per 1 oretta e poi per 6 ore sotto la luce di una lampadina).
E’ vero: premendo il tasto B la carica e’ poco sopra il 45, quindi non e’ al massimo della carica … pensavo onestamente che la indicazione della carica venisse data in real time senza dover premere alcun tasto … senza premere il tasto a ore 4 la lancetta rossa del quadrante a ore 10 e’ a meta’ dell’ultima tacca, premendo il pulsante a ore 4 la lancetta rossa si sposta alla meta’ della prima …
Il libretto di istruzioni allegato all’orologio e’ purtroppo generico e non specifico per l’orologio ma il rivenditore mi ha appena riferito che provvedera’ a spedirmi il manuale dedicato …
Grazie infinite per l’aiuto
E’ a inizio della seconda tacca quando premo sul tasto a ore 4 (errata corrige
).
Considera che per una ricarica completa, partendo cioe’ da zero, l’Evolution 5 dovrebbe restare esposto alla luce solare per circa 30 ore (ovviamente non consecutive, dato che il sole ogni tanto tramonta…!).
Se invece utilizzi una lampada, le ore possono diventare anche 170.
Quindi 1 oretta di sole e 6 ore di lampada non hanno sicuramente caricato completamente l’orologio.
Comunque l’importante e’ aver scoperto il problema.
Non mi e’ chiaro invece il discorso del libretto di istruzioni “generico”. Non conosco libretti Citizen generici.
Da quel che ne so ogni modello ha il suo libretto specifico e nel tuo caso il negoziante avrebbe dovuto consegnarti quello relativo al calibro H610.
Saluti.
Ma quando e’ a riposto la lancetta rossa del piccolo quadrante a ore 10 deve rimanere un poco prima di 60 ?
Non a 60 precisi ?
Ho effettuato la verifica della posizione a ore 12 e ottengo che la lancetta di ora, minuti, secondi e’ perfettamente allineata sulle 12.
L’orologio rimane su PAR, il datario, stranamente (?) e’ a meta’ tra 31 – 1. Le lancette dei due quadranti a ore 2 e 6 sono perfettamente allineati a ore 12.
La lancetta del quadrante a ore 10 rimane sempre spostata (dopo aver girato all’impazzata) a poco meno di 60 e quindi non perfettamente allineata a ore 12.
E’ normale ? C’e’ modo di allineare anche tale ultima lancetta ???
Questione libretto.
Il negoziante mi ha Invece mi mandato il libretto relativo al calibro H36.
Conosco il negoziante e lo stimo (e lo stimate sicuramente anche Voi, visto che e’ noto anche al sito).
Mi ha prontamente comunicato che provvedera’ ad inviarmi quello corretto.
Mi infilo in questa dotta discussione anche so non ho un Evolution.
Intanto ecco le istruzioni in italiano:
http://www.citizenwatch.jp/support/pdf/h610/i.pdf
Il quadrantino in alto a sx è nell’uso normale il totalizzatore dei minuti del crono e quindi a crono fermo ed azzerato deve stare in verticale. Solamente a richiesta indica la riserva di carica. Se una volta verificato l’azzeramento del crono questa lancetta non è nella posizione giusta va sistemata con l’apposita procedura.
Per quanto riguarda la carica, anche il sole invernale è piuttosto efficace, basta scegliere una finestra orientata a sud e lasciare l’orologio sul davanzale per 5/6 ore, di luce ne prende molta e non si riscalda.
La posizione di riferimento prevede che tutte le lancette siano a ore 12 ed il giorno del datario a meta’ tra 31 e 1.
E’ possibile rettificare la posizione di riferimento di ogni singola lancetta tramite la procedura descritta sul manuale, quindi nel tuo caso puo rettificare la posizione della lancetta del quadrante a ore 12 se necessario.
Invece nel funzionamento normale la medesima lancetta rimane ferma sul 60, a meno che tu non abbia avviato un cronometraggio, nel qual caso si sposta progressivamente per indicare i minuti cronometrati e tornera’ sul 60 dopo che avrai resettato il cronometro.
Infine, per il libretto, e’ capitato anche a me una volta che il rivenditore mi inviasse per errore il libretto di un altro modello: chiarito l’equivoco gli ho rispedito quello sbagliato e lui mi ha inviato quello giusto.
Puo’ capitare.
Comunque tieni presente che tutti i libretti sono scaricabili in formato .pdf dal sito internazionale Citizen in varie lingue. In particolare quelli in italiano li puoi trovare qui:
http://www.citizenwatch.jp/support/guidhomei.htm
Saluti.
Ciao Fabrizio.
Riguardo alla tua preoccupazione relativa al beep quando si inserisce l’allarme posso tranquillizzarti: modificando la funzione da off a on o viceversa l’orologio non emette alcun suono, anche perchè non potrebbe farlo con la corona estratta.
Il tuo problema è soltanto dovuto alla necessità di programmare l’orologio partendo dall’orario di riferimento (allineamento delle lancette).
Quando arriverà il libretto giusto non avrai alcuna difficoltà.
Per ciò che concerne la ricarica mi permetto di dirti che un’esposizione a 30 cm. da una lampada di circa 30 w. per una decina di ore sarà sufficiente.
E’ da parecchio che sto cercando il tempo per scrivere una guida di programmazione per l’Evo 5 come quelle pubblicate per i Pilot. Spero di farcela nei prossimi giorni.
Ciaoooooooooooooo.
Grazie a tutti di cuore.
Pian piano sto sistemando il gioiellino.
E’ sempre bello vedere persone disposte ad aiutare gli altri nelle piccole e grandi necessita’.
By the way: ci sono rumors su nuovi modelli all’orizzonte per quanto riguarda i radiocontrollati ?
Enrico wrote:
Per ciò che concerne la ricarica mi permetto di dirti che un’esposizione a 30 cm. da una lampada di circa 30 w. per una decina di ore sarà sufficiente.
Dopo tale periodo l’indicatore di carica dovrebbe mostrare la lancetta su carica massima (a 60) ?
Ciao Fabrizio.
Non necessariamente, perchè, come abbiamo discusso nell’ambito di un post precedente, alcuni moduli, assorbendo energia nell’ambito del funzionamento, inseriscono un “carico” nel circuito il quale impedisce l’indicazione massima.
Salutissimi.
@Fabrizio.
Riguardo ai rumors sui radiocontrollati, ho verificato questa mattina con un agente Citizen che fino ad Aprile compreso, Citizen non introdurrà ulteriori novità sul mercato.
La novità di gennaio 2011 è la collezione 98/218 che sostituisce la tradizionale “Ore Felici”.
Ciaooooo.
Vi aggiorno: ho resettato l’orologio e settato tutte le lancette alle ore 12.
Ho notato rispetto agli altri radiocontrollati in mio possesso che la ricezione del segnale e’ molto migliorata su questi modelli nuovi.
Ho lasciato l’orologio un’intera notte sotto una luce alogena forte (non so il wattaggio onestamente).
L’indicatore del segnale di carica pero’ e’ sempre fermo all’inizio della seconda tacca.
E’ normale ???
Ciao Fabrizio.
La funzione che assorbe più energia durante il funzionamento, e quindi la prima che presenterebbe anomalie dovute a carica insufficiente è quella della ricezione del segnale.
Ne deriva che se il segnale viene ricevuto agevolmente significa che l’orologio è ok!
Riguardo alla posizione della lancetta in funzione di visualizzatore di riserva di carica può essere dovuta ai motivi di cui abbiamo parlato, aggiunti ad una certa inerzia momentanea attribuibile al fatto che l’orologio è stato per un certo periodo a carica quasi 0.
Fammi comunque sapere gli sviluppi.
Salutissimi e a presto.
Ciao Fabrizio,
per quello che puo’ valere ti dico che anche a me e’ capitato qualcosa di simile con un orologio che ho acquistato in Inghilterra.
Si tratta di un modello non importato in Italia, ma del tutto analogo allo Skyhawk per quanto riguarda il funzionamento, dato che utilizza lo stesso calibro U600.
Ebbene, quando l’orologio mi e’ arrivato l’indicatore di carica era piazzato sulla terza tacca (su quattro disponibili). L’orologio comunque funzionava regolarmente.
Ho provato ad esporlo qualche ora al sole e poi alla lampada, ma l’indicatore di carica rimaneva sempre sulla terza tacca.
Alla fine ci sono volute piu’ di dieci ore di luce solare diretta e alcune decine di ore di lampada affinche’ l’indicatore di carica si posizionasse sulla quarta tacca, ossia al livello massimo.
Con questo voglio dire che e’ relativamente facile mantenere il livello massimo di carica dopo che tale livello e’ stato raggiunto (basta una periodica esposizione alla luce), ma se l’orologio si e’ scaricato e’ un po’ piu’ impegnativo riportarlo al livello massimo.
Comunque basta solo un po’ di pazienza. Vedrai che dopo un adeguato numero di ore di carica l’indicatore arrivera’ al livello massimo.
Saluti.
La ricezione manuale e automatica funziona alla grande.
Quello che continua a non funzionare e’ l’allarme.
Arrivato all’ora settata non suona !
A che livello e’ la carica adesso?
1 tacca e mezzo
Temo che sia ancora troppo bassa.
Armati di pazienza e tieni in carica l’orologio, almeno finche’ arriva alla terza tacca, e poi riprova l’allarme.
Ciao Fabrizio.
Se l’orologio, dopo tutte quelle ore di carica, indipendentemente dalla posizione dell’indicatore di riserva, continua a non suonare, effettua queste operazioni:
1) Estrai la corona completamente (secondo scatto)
2) Lascia che le lancette si spostino nella posizione di allarme selezionata (di default sono le 24 da leggere sul quadrantino posto in corrispondenza di ore 2).
3) Premi il tasto posto in corrispondenza di ore 4 per portare la lancetta dei secondi in posizione ON (scala ALM che si trova sul quadrante tra le ore 1.30 e 2.30).
All’ora programmata l’orologio DEVE suonare.
Se non suonasse mettiti in contatto con me attraverso Citizenmania e proveremo a trovare rimedio.
Salutissimi.
Ciao Enrico,
continua a non funzionare.
Ho appena riprovato.
Ieri dopo una esposizione ad un pallido sole la lancetta della carica era passata alla meta’ della terza tacca (su 4 tacche).
Oggi e’ ritornata a meta’ della seconda tacca (il sole non c’e') e le lampadine di casa continuano ad illuminare il gioiellino.
Che fare ?
Come Ti contatto ? Non so se riesci a visualizzare la mia mail nell’indirizzo e-mail che indico nel form in alto.
Ciao Fabrizio,
non ti preoccupare.
Per contattarmi puoi cliccare sul mio nome in alto a destra di questa mia risposta.
Sarai condotto sul mio sito (che è in attesa di corposo e efficace vernissage) sul quale troverai l’indirizzo e-mail per un primo contatto.
Risolveremo tutto, stai tranquillo.
Salutissimi e lieto di esserti utile.
Purtroppo continua a non funzionare.
Ho seguito i preziosi consigli del sempre disponibile e cortese Enrico.
Ora la carica e’ a 3 tacche e mezzo (dovrebbe essere il massimo).
Ho eseguito a carica piena il reset (pulsanti A e B) e non ho sentito il tono di conferma come invece indicato dal manuale, tesualmente.
L’orologio emette un tono di conferma e quindi si resetta.
Ho riallineato le lancette, eseguito l’aggiornamento dell’ora, ho reinserito l’allarme.
Non va.
Dopo tutti questi settaggi l’orologio e’ a 2 tacche e mezzo, scendendo quindi di una tacca.
Altre idee / suggerimenti ?
Ciao Fabrizio.
Mi pare proprio che l’orologio abbia necessità di un passaggio in assistenza.
Scrivimi pure all’indirizzo e-mail personale per indicarmi la tua zona in modo che possa suggerirti l’assistenza Citizen più vicina a te.
A presto.
Salutissimi.
Salve a tutti.
Possiedo anche io questo fantastico orologio che preferisco ad altri della mia modesta collezione.
Una cosa però non mi è chiara…
La funzione dell’ora legale e solare (SMT STD)automatico o manuale, a che cosa serve quando l’orologio si aggiorna automaticamente?
Non è che percaso una di queste funzioni fa si che l’orologio cambi autonomamente l’ora anche senza aggiornarsi?
Perfavore delucidatemi.