Programmazione dell’orario del PILOT Radiocontrollato
- on 19 dicembre 2009
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Pur essendo abbastanza chiare le istruzioni che accompagnano il mitico PILOT della Citizen, sappiamo bene che lo stile scarno e asettico utilizzato nei manuali, spesso “intimorisce” l’utente, il quale quasi sempre ricorre alle istruzioni nel momento di necessità ed è predisposto … al panico.
Penso quindi sia utile dedicare un post alla programmazione dell’orario del nostro “beneamato”, a mente serena e spendendo qualche termine che non sia propriamente tecnico.
Per scrivere questo post mi avvalgo dell’aiuto del mio collaboratore Nicholas Capurro che esegue le operazioni in diretta mentre sto scrivendo, con lo scopo di dare istruzioni pratiche e non solo teoriche.
Stabiliamo innanzitutto i termini che altrimenti potrebbero creare confusione:
Dopo avere svitato la corona, memorizziamo quanto segue:
Corona in posizione normale significa attaccata alla cassa.
Corona in prima posizione, significa estrarla solo di uno scatto.
Corona in seconda posizione vuol dire “sentire” due scatti.
Il pulsante “A” è quello posto in corrispondenza di ore “4”.
Il pulsante “B” è quello che non sporge, ed è posto in corrispondenza di ore “2”.
Il primo passo è quello di estrarre la corona alla sua seconda posizione.
A questo punto noteremo che la lancetta dei secondi va a posizionarsi a ore “12”.
Non preoccupiamoci se eventualmente la lancetta andasse a posizionarsi in altro orario: tutto si risolverà con il passo successivo.
Premere contemporaneamente i pulsanti “A” e “B” (quest’ultimo aiutandosi con una punta di biro) fino a quando vedremo muoversi una lancetta.
Facendo molto attenzione a non togliere la corona dalla sua seconda posizione, aiutarsi con la corona stessa per posizionare le lancette dei secondi e dei minuti entrambe a ore “12”.
A questo punto un semplice trucchetto: ruotando la corona velocemente per più volte, non importa in quale senso (orario o antiorario), le lancette si muoveranno da sole: per fermarle girare la corona di uno scatto in senso opposto.
Solo ora dobbiamo spingere la corona nella sua prima posizione (Attenzione a non spingerla fino in fondo).
Il passo successivo è quello di posizionare la lancetta delle ore ad ore “12”, e la data nella posizione intermedia tra il “31” e l’”1”, ovviamente ruotando la corona come abbiamo fatto per le lancette dei minuti e dei secondi. Prestiamo attenzione al fatto che per modificare la data, la lancetta delle ore deve percorre due giri di quadrante.
Raggiunta questa posizione, fissiamola riposizionando la corona nella sua posizione normale.
Potrebbe verificarsi di vedere ora la lancetta dei secondi muoversi ogni due secondi o più. Occorre attendere che la marcia riprenda di secondo in secondo (il che avviene normalmente quasi subito).
Abbiamo quindi concluso le operazioni di azzeramento completo.
Occupiamoci ore di programmare l’orario del nostro fuso.
Estrarre la corona nella sua seconda posizione.
Noteremo che la lancetta dei secondi si porterà a ore “12”.
Utilizziamo la corona per portare la lancetta dei minuti al minuto dell’orario esatto, senza curarci per il momento della lancetta delle ore.
Esempio: sono le ore 10.15, portiamo la lancetta dei minuti al minuto 15, lasciando pure che la lancetta delle ore sia ancora in riferimento della mezzanotte. In pratica l’orologio segnerebbe le 12.15.
Riportare ora la corona nella sua posizione normale, per memorizzare quanto fatto fino ad ora.
Portare la corona nella sua prima posizione.
Noteremo che la lancetta dei secondi assumerà una posizione che indica il mese.
Esempio: se la lancetta dei secondi si fermasse ad ore “4” significherebbe che l’orologio ritiene che sia il mese di aprile.
Potrebbe verificarsi di trovare la lancetta dei secondi non esattamente allineata ad ore quattro (sempre facendo riferimento all’esempio), ma qualche secondo oltre: questa è l’indicazione dell’anno.
Esempio: lancetta un secondo dopo ore “4”= anno bisestile; lancetta due secondi oltre ore “4”= anno successivo a quello bisestile; e così via.
Impostare il mese (con l’anno corrispondente come indicato sopra), ruotando la corona di uno scatto per volta.
Riposizionare la corona nella sua posizione normale per memorizzare.
Premere una volta il pulsante “B”, sempre aiutandosi con la punta di una biro.
La lancetta dei secondi assume una posizione tale da indicare, con la sua “coda” “+- 0” o “set”.
Ruotare immediatamente la corona per impostare ora e data. Questa operazione va fatta entro 10 secondi, altrimenti la lancetta dei secondi riprenderebbe la sua posizione di marcia.
Ricordarsi sempre che per cambiare la data occorre far percorrere alla lancetta delle ore due giri di quadrante.
Fare anche attenzione a posizionare l’ora mattutina o pomeridiana.
Esempio se l’orario da impostare fosse le 16 (4 pomeridiane) la lancetta delle ore deve passare le “12” una volta.
Attendere 10 secondi e quindi fino a quando la lancetta dei secondi riprende la posizione di marcia, riavvitare la corona e il gioco è fatto.
Ogni volta si intende cambiare l’orario occorre ripetere tutta la procedura.
Non si deve assolutamente saltare alcun passaggio, nel qual caso l’orologio non risulterebbe adeguatamente programmato.
Vi renderete comunque conto che il tutto è più semplice di quanto possa sembrare.
Ma su questo modello radiocontrollato è dunque possibile disattivare il radiocontrollo e impostare manualmente una qualsiasi ora?? E poi un’altra domanda: il segnale da Francoforte viene captato solo due volte al giorno a quanto sembra…quindi significa che nel restante tempo della giornata l’orologio funziona come un normale non radiocontrollato…il punto è che il pilot si riaggiorna tutti i giorni per due volte, sbaglio???
Grazie delle info, sto per diventare proprietario di un Pilot tutto in Titanio bianco.
Ciao Dino,
non bisogna confondere la programmazione con la messa all’ora. La programmazione imposta la base di partenza dell’orologio, sulla quale agisce la correzione del segnale radio. Puoi verificare in qualsiasi momento l’intensità del segnale, che può variare anche sensibilmente da un luogo ad un altro. Le istruzioni consigliano addirittura di orientare l’orologio in posizioni diverse! Puoi forzare la ricezione mettendo l’orologio in attesa del segnale: le istruzioni indicano in 10 minuti un ragionevole tempo di attesa.
Spero di aver risposto esaurientemente alle tue domande e ti auguro Buone Feste e buon divertimento con il tuo Pilot in titanio e quadrante bianco (ottima scelta!).
Ciao.
Su questo modello è possibile sapere lo stato di carica della batteria o viene indicato solamente dal movimento alternato della lancetta dei secondi?
Ciao. Questo modello non prevede uno specifico quadrante di indicazione di “power reserve” e, come giustamente hai pensato, sfrutta l’indicazione classica dello scatto ogni due secondi della relativa lancetta.
@ Enrico
Grazie per il solito puntuale contributo, del resto non saresti un Citizen Professional se fosse diversamente.
Grazie Enrico!Certo che è un peccato anche perchè mi sono reso conto,attraverso i modelli con indicazione della riserva di carica,che spesso l’indicatore rimane intorno al 50% malgrado i miei ecodrive rimangano perennemente dietro una finestra “a prendere il sole”.
Ciao Bicoi.
Potresti operare un controllo mettendo il tuo orologio a circa 30 cm. di una lampadina a 30 w. (per maggiori indicazioni puoi fare riferimento al mio post “Anatomia di un Eco-Drive” su questo stesso blog). Alcune ore a questa esposizione dovrebbero ricaricare a fondo il tuo Eco-Drive.
Se così non fosse occorrerebbe un controllo. Grazie alla grande affidabilità dei Citizen Eco-Drive, non sono a conoscenza di una casistica statisticamente attendibile, ma nella peggiore delle ipotesi la sostituzione dell’accumulatore (con una spesa irrisoria) risolverebbe ogni problema. Sono però convinto che la prova “sotto lampada” darà esito positivo e ti tranquillizzerà! In ogni caso, come avrai potuto verificare, anche a metà carica, gli Eco-Drive sono in grado di assicurare la solita precisione.
Farò sicuramente la prova che mi hai consigliato,fermo restando che ,comunque, mi pare che i miei orologi non siano afflitti da grossi problemi di carica,più che altro era una curiosità,grazie per il consiglio!
Salve ,
Da alcuni giorni ho il mio nuovo pilot in titanio e le prime impressioni sono ottime.
L’unico problema pare la ricezione del segnale radio . Premesso che abito in Piemonte ( dove il segnale dovrebbe essere forte ) la ricezione e’ invece abbastanza casuale e raramente l’orologio riesce a sincronizzarsi di notte in modalita’ automatica .
Ho letto su un blog ( non ricordo esattamente dove ) che esiste un accessorio in grado di amplificare il segnale : e’ vero e dove e’ reperibile ?
Ciao Roberto, il problema della ricezione delle onde radio potrebbe essere specifico della tua zona.
Puoi comunque verificare facendo un paio di ricezioni manuali, traendo le modalità dal tuo libretto di istruzioni.
Considera inoltre che secondo il manuale stesso, la sensibilità può addirittura variare (nei casi limite come mi pare essere il tuo) dalla posizione dell’orologio stesso.
Il libretto di istruzioni consiglia in questi casi di avvicinare il tuo Pilot ad una finestra orientandolo nel tuo caso verso Nord.
Tutto ciò considerando che l’ora esatta viene trasmessa via radio per l’Europa, da Mainflingen (vicino a Francoforte). Per gli Usa la stazione di origine ha sede a Fort Collins (Colorado). Altre emittenti servono il resto del globo.
La portata del segnale trasmesso da Mainflingen è di circa Km. 1.500 ad una frequenza di 77,5 Khz (onde lunghe).
Teoricamente l’orologio (in ricezione) dovrebbe essere collocato ad una discreta distanza da fonti elettromagnetiche. Superfici metalliche (ringhiere, cancelli, cemento armato, ecc.) possono anch’essi schermare l’antenna ricevente.
Se la tua zona è penalizzata nella ricezione di segnali tv, significa che il problema non sta nella sensibilità del tuo orologio.
Una migliore ricezione la potresti ottenere nelle ore notturne, per via della concentrazione dello strato di Heaviside.
Non mi risulta attualmente esista alcun amplificatore che possa essere efficace nel campo delle OL.
Nella speranza di aver chiarito i tuoi dubbi, ti auguro buon divertimento con il tuo Pilot.
ciao a tutti, mi sono appena iscritto, e vorrei fare i complimenti per le esaurienti e semplici spiegazioni qui’ descritte.
Vorrei porre una domanda ad Enrico,il mio Pilot titanio ha dei problemi,mi spiego, da un po’ di tempo si sballa come orario,nel giro di mezza giornata va sia avanti,sia indietro anche di un’ora,verificavo la posizione di riferimento ed era sballata,correggevo e l’orario tornava esatto. Ho provato anche l’azzeramento totale,poi ricezione manuale ed ora esatta, ma dopo la solita mezza giornata,orario sballato.Ho provato a fare la programmazione qui’ descritta,sempre uguale,ora chiedo,e’ il caso di portarlo all’assistenza?
Ringrazio anticipatamente.
Ciao Stefano,
il comportamento del tuo Pilot è veramente anomalo.
Se non ho capito male, hai effettuato l’azzeramento e la programmazione, dopodichè hai richiesto la ricezione manuale e l’orologio si è stabilizzato sull’ora esatta.
Successivamente hai trovato il Pilot ad uyn orario errato. Giusto?
Ora ti propongo una soluzione che potrebbe sembrarti strana.
Lascia il tuo Pilot sotto una lampadina per qualche ora in modo da ricaricare a pieno l’accumulatore (anche se non hai indicazione di carica insufficiente).
Il consiglio deriva da l’aver risolto un problema simile al tuo con la sostituzione dell’accumulatore.
Un cliente infatti è venuto in laboratorio lamentando che il suo Pilot non “teneva” l’ora di riferimento, e spesso ritardava di anche mezzora.
Pur non riscontrando l’avvertimento di carica insufficiente, ho provveduto a sostituire l’accumulatore (ho ipotizzato un’alimentazione anomala).
In quel caso il problema si è risolto e il cliente è soddisfatto da ormai qualche mese.
Spero che il tuo Pilot abbia lo stesso problema. In caso contrario dovrai rassegnarti ad affidarlo ad un centro assistenza.
Ciao e fammi sapere.
Ciao Enrico,
la soluzione che mi suggerisci l’avevo gia’provata,cosi’ l’orario lo manteneva per un giorno,al mattino poi era sballato,rimettevo l’ora di riferimento e tornava ok,essendo elettricista avevo gia’ pensato all’accumulatore,
ma volevo essere sicuro che non fosse qualcosa riguardo la programmazione.
Ti ringrazio per l’interessamento,ora contatto un centro assistenza e poi ti faro’ sapere,anche perche’ e’ ancora in garanzia.
Cordiali saluti
Salve a tutti.
Vi espongo il mio problema che non mi sembra poi tanto diverso dal quello lamentato dal sig. Stefano.
Non riesco a capire il perchè il mio pilot radiocontrollato di frequente perde la posizione di riferimento.
Queste sono le fase delle mie operazioni:
1)azzeramento completo
2)orologio lasciato con orario sballato fino alla riezione notturna
3)ricezione ok e quindi orologio con orario corretto.
Premedo il tasto A verifico che la coda della lancetta dei secondi punta ESATTAMENTE su H.
Immagino per quel che capisco da manuale che l’orologio è perfettamente sincronizzato con l’orario giusto e in perfetto allineamento.
L’altra sera purtroppo la ricezione notturna non è andata a buon fine, ma l’orario è comunque corretto.
Ho notato con disappunto però che premendo il tasto A la coda della lancetta dei secondi non è posizionata in modo corretto sul NO ma leggermente spostata verso RX.
Effettuando anche la ricezione manuale il tutto mi risulta sfasato.
Non ho idea proprio del perchè.
Grazie per l’attenzione.
Carlo
Ciao Carlo,
come è indicato nel paragrafo 11 del manuale di istruzioni, le indicazioni sul quadrante potrebbero divenire anormali in seguito a effetti di elettricità statica o a urti (non è frequante ma succede).
In questi casi occorre innanzitutto verificare che la posizione di riferimento non sia slittata, e solo in quella eventualità procedere all’azzeramento completo facendo bene attenzione a concluderlo correttamente.
Al termine dell’azzeramento è strettamente consigliato forzare una ricezione.
Mi risulta invece molto anomala la posizione della coda della lancetta dei secondi tra NO e RX.
Ti consiglio di effettuare con calma ancora una volta le procedure di azzeramento e ripristino della posizione di riferimento, passo a passo e dall’inizio alla fine, con il tuo manuale a portata di mano (attenzione non solo alle lancette ma anche alla data). Subito dopo effettua la ricezione manuale adottando le precauzioni e gli accorgimenti consigliati (lontano da oggetti o fonti che possono ostacolare la ricezione, mettersi in prossimità di una finestra, ecc.).
Se il problema persiste rivolgiti ad un concessionario o al centro di assistenza più vicino: può anche essere semplicemente un banale problema di programmazione che sicuramente può essere risolto in breve.
Ciao, e tienimi aggiornato.
…grazie Enrico. Provvederò e poi ti faccio sapere risultati.
PS: ho mandato anche una foto alla redazione per farti vedere la posizione della lancetta dei secondi.
Ciao.
Posso sapere dove trovo le istruzioni per l’uso di Citizen del calcolatore con la ghiera girevole.
Grazie.
Ciao,
trovi tutto qui:
http://www.citizen.it/citizen_jsp/tecnologia_regolo.jsp
Salutoni
Rieccoci qua’,mi e’ appena tornato il pilot dal centro assistenza,e sono state eseguite queste operazioni:
controllo verifica + impermeabilita’,antenna seguito da un codice.
Ora ho eseguito la programmazione,domani informero’ se tutto ok.
Saluti
Allora ragazzi, devo dire che sto Pilot e’ una delusione,
l’orologio presenta gli stessi inconvenienti di prima, non tiene l’orario di riferimento.Ho provato a tenerlo un giorno
al sole per caricarlo per bene,dopo di che ho effettuato la programmazione e ricezione automatica, tutto ok,lasciato sulla scrivania di notte, al mattino mi segna un orario di 5
minuti sballato,da notare che ho anche un casio da 50€ radio
controllato pure lui,era fermo da un po’ perche’ nel cassetto,dopo 1/2 giornata di sole si e’ rimesso da solo all’ora giusta.Mi sa che ora va il citizen nel cassetto.
Ciao Stefano,
capisco la tua delusione. Sarebbe veramente un peccato se la storia finisse così!
Dovresti verificare se l’orologio segna errore in ritardo. In questo caso ci sarebbe da pensare a un problema nella parte meccanica, visto che, se ho ben capito, l’antenna svolge correttamente il suo lavoro, dato che le ricezioni vanno a buon fine, e quindi non si può ipotizzare un problema di sensibilità.
Se, al contrario, l’orologio “sballa” sia in anticipo che in ritardo, sono incline ad attribuire la colpa alla circuiteria elettronica.
Tieni conto comunque che sono diagnosi formulate a distanza!
In ogni caso non esitare a ritornare al centro assistenza: hai una garanzia e puoi correttamente farla valere, magari suggerendo quanto sopra.
Tienimi informato.
vorrei sapere come cambiare spesso …anche nello stesso giorno il fuso orario
ora non riesco e devo lasciare a casa il mio citizen al titanio assai robusto e quindi utile nei miei frequenti viaggi
ora ,come detto,lo lascio a casa e ciò non va bene
qualcuno mi spiega che devo fare? il negozio ove l’ho acquistato non sa che dire..:legga le istruzioni
grazie
Ciao Gian,
per inserire una differenza di orario nel Pilot radio controllato, occorre procedere come segue:
svitare la corona di messa all’ora senza estrarla, premere il pulsante B) (quello che non sporge) con l’ausilio di una biro o di un oggetto appuntito: il terminale posteriore della lancetta dei secondi si sposterà su “SET” o “+-0”. A questo punto agendo sulla corona di messa all’ora (sempre senza estrarla) si potrà scegliere il fuso orario preferito. Da notare che si sposterà unicamente la lancetta delle ore, lasciando inalterata la precisione del Pilot. Per terminare la procedura premere ancora il pulsante B).
Buon viaggio!