Programmazione dell’orario del PILOT Radiocontrollato
- on 19 dicembre 2009
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Pur essendo abbastanza chiare le istruzioni che accompagnano il mitico PILOT della Citizen, sappiamo bene che lo stile scarno e asettico utilizzato nei manuali, spesso “intimorisce” l’utente, il quale quasi sempre ricorre alle istruzioni nel momento di necessità ed è predisposto … al panico.
Penso quindi sia utile dedicare un post alla programmazione dell’orario del nostro “beneamato”, a mente serena e spendendo qualche termine che non sia propriamente tecnico.
Per scrivere questo post mi avvalgo dell’aiuto del mio collaboratore Nicholas Capurro che esegue le operazioni in diretta mentre sto scrivendo, con lo scopo di dare istruzioni pratiche e non solo teoriche.
Stabiliamo innanzitutto i termini che altrimenti potrebbero creare confusione:
Dopo avere svitato la corona, memorizziamo quanto segue:
Corona in posizione normale significa attaccata alla cassa.
Corona in prima posizione, significa estrarla solo di uno scatto.
Corona in seconda posizione vuol dire “sentire” due scatti.
Il pulsante “A” è quello posto in corrispondenza di ore “4”.
Il pulsante “B” è quello che non sporge, ed è posto in corrispondenza di ore “2”.
Il primo passo è quello di estrarre la corona alla sua seconda posizione.
A questo punto noteremo che la lancetta dei secondi va a posizionarsi a ore “12”.
Non preoccupiamoci se eventualmente la lancetta andasse a posizionarsi in altro orario: tutto si risolverà con il passo successivo.
Premere contemporaneamente i pulsanti “A” e “B” (quest’ultimo aiutandosi con una punta di biro) fino a quando vedremo muoversi una lancetta.
Facendo molto attenzione a non togliere la corona dalla sua seconda posizione, aiutarsi con la corona stessa per posizionare le lancette dei secondi e dei minuti entrambe a ore “12”.
A questo punto un semplice trucchetto: ruotando la corona velocemente per più volte, non importa in quale senso (orario o antiorario), le lancette si muoveranno da sole: per fermarle girare la corona di uno scatto in senso opposto.
Solo ora dobbiamo spingere la corona nella sua prima posizione (Attenzione a non spingerla fino in fondo).
Il passo successivo è quello di posizionare la lancetta delle ore ad ore “12”, e la data nella posizione intermedia tra il “31” e l’”1”, ovviamente ruotando la corona come abbiamo fatto per le lancette dei minuti e dei secondi. Prestiamo attenzione al fatto che per modificare la data, la lancetta delle ore deve percorre due giri di quadrante.
Raggiunta questa posizione, fissiamola riposizionando la corona nella sua posizione normale.
Potrebbe verificarsi di vedere ora la lancetta dei secondi muoversi ogni due secondi o più. Occorre attendere che la marcia riprenda di secondo in secondo (il che avviene normalmente quasi subito).
Abbiamo quindi concluso le operazioni di azzeramento completo.
Occupiamoci ore di programmare l’orario del nostro fuso.
Estrarre la corona nella sua seconda posizione.
Noteremo che la lancetta dei secondi si porterà a ore “12”.
Utilizziamo la corona per portare la lancetta dei minuti al minuto dell’orario esatto, senza curarci per il momento della lancetta delle ore.
Esempio: sono le ore 10.15, portiamo la lancetta dei minuti al minuto 15, lasciando pure che la lancetta delle ore sia ancora in riferimento della mezzanotte. In pratica l’orologio segnerebbe le 12.15.
Riportare ora la corona nella sua posizione normale, per memorizzare quanto fatto fino ad ora.
Portare la corona nella sua prima posizione.
Noteremo che la lancetta dei secondi assumerà una posizione che indica il mese.
Esempio: se la lancetta dei secondi si fermasse ad ore “4” significherebbe che l’orologio ritiene che sia il mese di aprile.
Potrebbe verificarsi di trovare la lancetta dei secondi non esattamente allineata ad ore quattro (sempre facendo riferimento all’esempio), ma qualche secondo oltre: questa è l’indicazione dell’anno.
Esempio: lancetta un secondo dopo ore “4”= anno bisestile; lancetta due secondi oltre ore “4”= anno successivo a quello bisestile; e così via.
Impostare il mese (con l’anno corrispondente come indicato sopra), ruotando la corona di uno scatto per volta.
Riposizionare la corona nella sua posizione normale per memorizzare.
Premere una volta il pulsante “B”, sempre aiutandosi con la punta di una biro.
La lancetta dei secondi assume una posizione tale da indicare, con la sua “coda” “+- 0” o “set”.
Ruotare immediatamente la corona per impostare ora e data. Questa operazione va fatta entro 10 secondi, altrimenti la lancetta dei secondi riprenderebbe la sua posizione di marcia.
Ricordarsi sempre che per cambiare la data occorre far percorrere alla lancetta delle ore due giri di quadrante.
Fare anche attenzione a posizionare l’ora mattutina o pomeridiana.
Esempio se l’orario da impostare fosse le 16 (4 pomeridiane) la lancetta delle ore deve passare le “12” una volta.
Attendere 10 secondi e quindi fino a quando la lancetta dei secondi riprende la posizione di marcia, riavvitare la corona e il gioco è fatto.
Ogni volta si intende cambiare l’orario occorre ripetere tutta la procedura.
Non si deve assolutamente saltare alcun passaggio, nel qual caso l’orologio non risulterebbe adeguatamente programmato.
Vi renderete comunque conto che il tutto è più semplice di quanto possa sembrare.
Ma su questo modello radiocontrollato è dunque possibile disattivare il radiocontrollo e impostare manualmente una qualsiasi ora?? E poi un’altra domanda: il segnale da Francoforte viene captato solo due volte al giorno a quanto sembra…quindi significa che nel restante tempo della giornata l’orologio funziona come un normale non radiocontrollato…il punto è che il pilot si riaggiorna tutti i giorni per due volte, sbaglio???
Grazie delle info, sto per diventare proprietario di un Pilot tutto in Titanio bianco.
Ciao Dino,
non bisogna confondere la programmazione con la messa all’ora. La programmazione imposta la base di partenza dell’orologio, sulla quale agisce la correzione del segnale radio. Puoi verificare in qualsiasi momento l’intensità del segnale, che può variare anche sensibilmente da un luogo ad un altro. Le istruzioni consigliano addirittura di orientare l’orologio in posizioni diverse! Puoi forzare la ricezione mettendo l’orologio in attesa del segnale: le istruzioni indicano in 10 minuti un ragionevole tempo di attesa.
Spero di aver risposto esaurientemente alle tue domande e ti auguro Buone Feste e buon divertimento con il tuo Pilot in titanio e quadrante bianco (ottima scelta!).
Ciao.
Su questo modello è possibile sapere lo stato di carica della batteria o viene indicato solamente dal movimento alternato della lancetta dei secondi?
Ciao. Questo modello non prevede uno specifico quadrante di indicazione di “power reserve” e, come giustamente hai pensato, sfrutta l’indicazione classica dello scatto ogni due secondi della relativa lancetta.
@ Enrico
Grazie per il solito puntuale contributo, del resto non saresti un Citizen Professional se fosse diversamente.
Grazie Enrico!Certo che è un peccato anche perchè mi sono reso conto,attraverso i modelli con indicazione della riserva di carica,che spesso l’indicatore rimane intorno al 50% malgrado i miei ecodrive rimangano perennemente dietro una finestra “a prendere il sole”.
Ciao Bicoi.
Potresti operare un controllo mettendo il tuo orologio a circa 30 cm. di una lampadina a 30 w. (per maggiori indicazioni puoi fare riferimento al mio post “Anatomia di un Eco-Drive” su questo stesso blog). Alcune ore a questa esposizione dovrebbero ricaricare a fondo il tuo Eco-Drive.
Se così non fosse occorrerebbe un controllo. Grazie alla grande affidabilità dei Citizen Eco-Drive, non sono a conoscenza di una casistica statisticamente attendibile, ma nella peggiore delle ipotesi la sostituzione dell’accumulatore (con una spesa irrisoria) risolverebbe ogni problema. Sono però convinto che la prova “sotto lampada” darà esito positivo e ti tranquillizzerà! In ogni caso, come avrai potuto verificare, anche a metà carica, gli Eco-Drive sono in grado di assicurare la solita precisione.
Farò sicuramente la prova che mi hai consigliato,fermo restando che ,comunque, mi pare che i miei orologi non siano afflitti da grossi problemi di carica,più che altro era una curiosità,grazie per il consiglio!
Salve ,
Da alcuni giorni ho il mio nuovo pilot in titanio e le prime impressioni sono ottime.
L’unico problema pare la ricezione del segnale radio . Premesso che abito in Piemonte ( dove il segnale dovrebbe essere forte ) la ricezione e’ invece abbastanza casuale e raramente l’orologio riesce a sincronizzarsi di notte in modalita’ automatica .
Ho letto su un blog ( non ricordo esattamente dove ) che esiste un accessorio in grado di amplificare il segnale : e’ vero e dove e’ reperibile ?
Ciao Roberto, il problema della ricezione delle onde radio potrebbe essere specifico della tua zona.
Puoi comunque verificare facendo un paio di ricezioni manuali, traendo le modalità dal tuo libretto di istruzioni.
Considera inoltre che secondo il manuale stesso, la sensibilità può addirittura variare (nei casi limite come mi pare essere il tuo) dalla posizione dell’orologio stesso.
Il libretto di istruzioni consiglia in questi casi di avvicinare il tuo Pilot ad una finestra orientandolo nel tuo caso verso Nord.
Tutto ciò considerando che l’ora esatta viene trasmessa via radio per l’Europa, da Mainflingen (vicino a Francoforte). Per gli Usa la stazione di origine ha sede a Fort Collins (Colorado). Altre emittenti servono il resto del globo.
La portata del segnale trasmesso da Mainflingen è di circa Km. 1.500 ad una frequenza di 77,5 Khz (onde lunghe).
Teoricamente l’orologio (in ricezione) dovrebbe essere collocato ad una discreta distanza da fonti elettromagnetiche. Superfici metalliche (ringhiere, cancelli, cemento armato, ecc.) possono anch’essi schermare l’antenna ricevente.
Se la tua zona è penalizzata nella ricezione di segnali tv, significa che il problema non sta nella sensibilità del tuo orologio.
Una migliore ricezione la potresti ottenere nelle ore notturne, per via della concentrazione dello strato di Heaviside.
Non mi risulta attualmente esista alcun amplificatore che possa essere efficace nel campo delle OL.
Nella speranza di aver chiarito i tuoi dubbi, ti auguro buon divertimento con il tuo Pilot.
ciao a tutti, mi sono appena iscritto, e vorrei fare i complimenti per le esaurienti e semplici spiegazioni qui’ descritte.
Vorrei porre una domanda ad Enrico,il mio Pilot titanio ha dei problemi,mi spiego, da un po’ di tempo si sballa come orario,nel giro di mezza giornata va sia avanti,sia indietro anche di un’ora,verificavo la posizione di riferimento ed era sballata,correggevo e l’orario tornava esatto. Ho provato anche l’azzeramento totale,poi ricezione manuale ed ora esatta, ma dopo la solita mezza giornata,orario sballato.Ho provato a fare la programmazione qui’ descritta,sempre uguale,ora chiedo,e’ il caso di portarlo all’assistenza?
Ringrazio anticipatamente.
Ciao Stefano,
il comportamento del tuo Pilot è veramente anomalo.
Se non ho capito male, hai effettuato l’azzeramento e la programmazione, dopodichè hai richiesto la ricezione manuale e l’orologio si è stabilizzato sull’ora esatta.
Successivamente hai trovato il Pilot ad uyn orario errato. Giusto?
Ora ti propongo una soluzione che potrebbe sembrarti strana.
Lascia il tuo Pilot sotto una lampadina per qualche ora in modo da ricaricare a pieno l’accumulatore (anche se non hai indicazione di carica insufficiente).
Il consiglio deriva da l’aver risolto un problema simile al tuo con la sostituzione dell’accumulatore.
Un cliente infatti è venuto in laboratorio lamentando che il suo Pilot non “teneva” l’ora di riferimento, e spesso ritardava di anche mezzora.
Pur non riscontrando l’avvertimento di carica insufficiente, ho provveduto a sostituire l’accumulatore (ho ipotizzato un’alimentazione anomala).
In quel caso il problema si è risolto e il cliente è soddisfatto da ormai qualche mese.
Spero che il tuo Pilot abbia lo stesso problema. In caso contrario dovrai rassegnarti ad affidarlo ad un centro assistenza.
Ciao e fammi sapere.
Ciao Enrico,
la soluzione che mi suggerisci l’avevo gia’provata,cosi’ l’orario lo manteneva per un giorno,al mattino poi era sballato,rimettevo l’ora di riferimento e tornava ok,essendo elettricista avevo gia’ pensato all’accumulatore,
ma volevo essere sicuro che non fosse qualcosa riguardo la programmazione.
Ti ringrazio per l’interessamento,ora contatto un centro assistenza e poi ti faro’ sapere,anche perche’ e’ ancora in garanzia.
Cordiali saluti
Salve a tutti.
Vi espongo il mio problema che non mi sembra poi tanto diverso dal quello lamentato dal sig. Stefano.
Non riesco a capire il perchè il mio pilot radiocontrollato di frequente perde la posizione di riferimento.
Queste sono le fase delle mie operazioni:
1)azzeramento completo
2)orologio lasciato con orario sballato fino alla riezione notturna
3)ricezione ok e quindi orologio con orario corretto.
Premedo il tasto A verifico che la coda della lancetta dei secondi punta ESATTAMENTE su H.
Immagino per quel che capisco da manuale che l’orologio è perfettamente sincronizzato con l’orario giusto e in perfetto allineamento.
L’altra sera purtroppo la ricezione notturna non è andata a buon fine, ma l’orario è comunque corretto.
Ho notato con disappunto però che premendo il tasto A la coda della lancetta dei secondi non è posizionata in modo corretto sul NO ma leggermente spostata verso RX.
Effettuando anche la ricezione manuale il tutto mi risulta sfasato.
Non ho idea proprio del perchè.
Grazie per l’attenzione.
Carlo
Ciao Carlo,
come è indicato nel paragrafo 11 del manuale di istruzioni, le indicazioni sul quadrante potrebbero divenire anormali in seguito a effetti di elettricità statica o a urti (non è frequante ma succede).
In questi casi occorre innanzitutto verificare che la posizione di riferimento non sia slittata, e solo in quella eventualità procedere all’azzeramento completo facendo bene attenzione a concluderlo correttamente.
Al termine dell’azzeramento è strettamente consigliato forzare una ricezione.
Mi risulta invece molto anomala la posizione della coda della lancetta dei secondi tra NO e RX.
Ti consiglio di effettuare con calma ancora una volta le procedure di azzeramento e ripristino della posizione di riferimento, passo a passo e dall’inizio alla fine, con il tuo manuale a portata di mano (attenzione non solo alle lancette ma anche alla data). Subito dopo effettua la ricezione manuale adottando le precauzioni e gli accorgimenti consigliati (lontano da oggetti o fonti che possono ostacolare la ricezione, mettersi in prossimità di una finestra, ecc.).
Se il problema persiste rivolgiti ad un concessionario o al centro di assistenza più vicino: può anche essere semplicemente un banale problema di programmazione che sicuramente può essere risolto in breve.
Ciao, e tienimi aggiornato.
…grazie Enrico. Provvederò e poi ti faccio sapere risultati.
PS: ho mandato anche una foto alla redazione per farti vedere la posizione della lancetta dei secondi.
Ciao.
Posso sapere dove trovo le istruzioni per l’uso di Citizen del calcolatore con la ghiera girevole.
Grazie.
Ciao,
trovi tutto qui:
http://www.citizen.it/citizen_jsp/tecnologia_regolo.jsp
Salutoni
Rieccoci qua’,mi e’ appena tornato il pilot dal centro assistenza,e sono state eseguite queste operazioni:
controllo verifica + impermeabilita’,antenna seguito da un codice.
Ora ho eseguito la programmazione,domani informero’ se tutto ok.
Saluti
Allora ragazzi, devo dire che sto Pilot e’ una delusione,
l’orologio presenta gli stessi inconvenienti di prima, non tiene l’orario di riferimento.Ho provato a tenerlo un giorno
al sole per caricarlo per bene,dopo di che ho effettuato la programmazione e ricezione automatica, tutto ok,lasciato sulla scrivania di notte, al mattino mi segna un orario di 5
minuti sballato,da notare che ho anche un casio da 50€ radio
controllato pure lui,era fermo da un po’ perche’ nel cassetto,dopo 1/2 giornata di sole si e’ rimesso da solo all’ora giusta.Mi sa che ora va il citizen nel cassetto.
Ciao Stefano,
capisco la tua delusione. Sarebbe veramente un peccato se la storia finisse così!
Dovresti verificare se l’orologio segna errore in ritardo. In questo caso ci sarebbe da pensare a un problema nella parte meccanica, visto che, se ho ben capito, l’antenna svolge correttamente il suo lavoro, dato che le ricezioni vanno a buon fine, e quindi non si può ipotizzare un problema di sensibilità.
Se, al contrario, l’orologio “sballa” sia in anticipo che in ritardo, sono incline ad attribuire la colpa alla circuiteria elettronica.
Tieni conto comunque che sono diagnosi formulate a distanza!
In ogni caso non esitare a ritornare al centro assistenza: hai una garanzia e puoi correttamente farla valere, magari suggerendo quanto sopra.
Tienimi informato.
vorrei sapere come cambiare spesso …anche nello stesso giorno il fuso orario
ora non riesco e devo lasciare a casa il mio citizen al titanio assai robusto e quindi utile nei miei frequenti viaggi
ora ,come detto,lo lascio a casa e ciò non va bene
qualcuno mi spiega che devo fare? il negozio ove l’ho acquistato non sa che dire..:legga le istruzioni
grazie
Ciao Gian,
per inserire una differenza di orario nel Pilot radio controllato, occorre procedere come segue:
svitare la corona di messa all’ora senza estrarla, premere il pulsante B) (quello che non sporge) con l’ausilio di una biro o di un oggetto appuntito: il terminale posteriore della lancetta dei secondi si sposterà su “SET” o “+-0”. A questo punto agendo sulla corona di messa all’ora (sempre senza estrarla) si potrà scegliere il fuso orario preferito. Da notare che si sposterà unicamente la lancetta delle ore, lasciando inalterata la precisione del Pilot. Per terminare la procedura premere ancora il pulsante B).
Buon viaggio!
Allora ragazzi, devo dire che con un po’ di sole il mio Pilot sembra essersi messo in bolla,e’ da una settimana che marcia preciso perfettamente sincronizzato con altre 2 sveglie radiocontrollate,una a casa e una in ufficio, perfetto al secondo.Spero che si mantenga, cosi’ e’ una soddisfazione.
Una domanda per Enrico,dopo l’azzeramento completo ho eseguito una ricezione manuale senza avere effettuato la programmazione,cambia qualcosa? E’ meglio farla o lo lascio cosi’?
Grazie
Ciao stefano,
la programmazione è utile quando si vuole in un certo senso “ripartire da zero”, eliminando le eventuali memorizzazioni quali ad esempio le differenze di fuso orario: insomma per fare un po’ d’ordine!
Nel tuo caso direi che sono sufficienti le procedure da te adottate.
Ricorda sempre che in caso di carica insufficiente, l’orologio va esposto a fonte luminosa con la corona di messa in orario tutta estratta, in modo da bloccare il funzionamento dell’orologio.
Ciaoooo
…mi unisco al discorso senza non prima porgere le mie scuse a Enrico per non averlo ringraziato e messo al corrente del mio super PILOT.
Purtroppo alcuni problemi mi hanno tenuto lontano da questo blog.
Grazie alle sue dritte son riuscito a settare e garantire la precisione di ricezione/riferimento che prima ogni 3×2 mi sballava.
Quindi immagino che anche per altri utenti sia importante seguire i consigli di chi degli orologi ne fa una professione ma anche una passione.
Il passaggio che mancava a me era quello di non impostare correttamente il mese e l’anno, in modo particolare non preoccuparmi di controllare a quale anno ci troviamo ora in relazione all’anno bisestile appena trascorso.
Ora non so se questa mia operazione ha prodotto gli effetti voluti ma sto constatando che da allora non mi trovo più nessun slittamento. L’orario è preciso e le letture di verifica ricezione sono posizionate in modo corretto in ogni caso, sia che la ricezione abbia funzionato o meno.
Un grazie a tutti.
Carlo.
PS: ora cmq non vi abbandonerò. Seguirò sempre con entusiasmo e curiosità questo splendido spazio.
Grazie Grazie Grazie Grazie…
erano anni che cercavo di decifrare quel manuale enciclopedico che mi hanno consegnato insieme al mio meraviglioso pilot.
Ero sicuro che l’orologio aveva perso i settaggi originali ma non ero mai riuscito a capire come fare a rimettere tutto a posto.
Enrico sei un grande!!!!
Hai pubblicato una guida chiarissima e, seguendola, sono riuscito a fare tutto in pochi minuti.
Grazie.
Buonasera a tutti,
sono nuovo del blog e faccio i complimenti per i contenuti molto utili.
Ho acquistato un Evolution 5 ma credo non riesca a prendere il segnale del radiocontrollo, prova ne è il fatto che oggi continua a segnarmi l’ora solare. Io abito a Catanzaro, è possibile che qui non arrivi il segnale?
Grazie.
Ciao a tutti.
Ho letto i post interessanti sui vari problemi sul Citizen radiocontrollato e sulla programmazione.
Ho un Crono Radiocontrollato in Titanio (ref. AS4050-51E) da un paio d’anni e per ora non ho mai avuto nessun problema. Non l’ho mai toccato nel senso che non ho mai fatto azzeramenti o riprogrammazioni, l’ho tirato fuori dalla scatola ed è sempre andato benissimo. Sinceramente non ho mai letto il manuale.
Sabato scorso (il 27 Marzo) è cambiato l’orario ed è entrata in vigore l’ora legale. Solitamente in queste occasioni l’orologio si autoregola tramite il segnale radiocontrollato. Stamattina invece mi sono accorto che era ancora indietro di un’ora e ho provato a fare una ricezione manuale: la lancetta si posiziona su H (segno che sta ricevendo bene), rimane lì circa 5-10min e poi non mi aggiorna l’ora. Ho provato in diverse posizioni della casa e anche in posti diversi ma niente.
Sinceramente non so da quanto tempo non riceva il segnale visto che me ne sono accorto solo stamattina; potrebbe essere un problema che mi tiro dietro da tempo.
Devo iniziare a preoccuparmi? Sarebbe meglio fare un azzeramento/riprogrammazione (siccome non l’ho mai toccato ed è sempre andato bene è però un’operazione che prefirei non fare)? La procedura descritta in questo articolo vale anche per il mio modello?
Grazie in anticipo per le risposte.
Anche il mio Pilot, comperato a dicembre, non si e’ sistemato sull’ ora legale, e non lo fa nemmeno avviando la sincronizzazione manualmente…
Ciao a tutti,
leggo che il problema dell’aggiornamento all’ora legale è comune; a me non fa nemmeno quella manuale perchè seguendo la procedura la lancetta dei secondi si posizione su RX e dopo un paio di minuti torna a posto senza nemmeno segnarmi il livello di ricezione.
Qualcuno più competente di me sa rispondermi?
Grazie.
… come non detto: la scorsa notte, nella ricezione automatica, mi ha sistemato l’orario.
Siccome era un problema riscontrato da tanti mi vien da pensare che ci fossero problemi di trasmissione del segnale…
Ho rieseguito tutto e sono riuscito ad impostare secondi, minuti giorno mese e a “giocare” col fuso orario. Quello che non sono riuscito a fare è stato quello di posizionare correttamente le lancette dell’orario tra un’ora e l’altra e cioè sono le 10:40 ma la lancetta delle ore punta quasi alle 11:00 quando in realtà dovrebbe posizionarsi sul minuto 53.
Ci sto riprovando ma senza successo!
Grazie.
Saluti
Ciao a tutti.
Grazie infinite per i complimenti, che, inutile negarlo, mi fanno molto piacere.
Rispondo a tutti gli amici che hanno lamentato i problemi di cui sopra.
La possibilità di un problema momentaneo di ricezione è sempre reale.
Durante la programmazione e la verifica dell’orario di riferimento occorre fare attenzione alla sistemazione corretta del calendario: dobbiamo essere certi che il nostro Pilot “sappia” che siamo a fine marzo di un anno non bisestile!!!
Confermo che in provincia di Catanzaro la ricezione potrebbe essere debole (siamo proprio ai limiti della propagazione che Mainflingen può raggiungere).
Ciao e grazie ancora.
@ gianni.
Attenzione, durante l’impostazione dell’ora di riferimento è sempre meglio eseguire tutte le operazioni dall’inizio alla fine, anche quelle che sembrano banali.
Infatti, se non ci si trova esattamente nelle funzioni di “set” corrette l’orologio potrebbe capire che si voglia unicamente agire sulla lancetta delle ore.
Un altra indicazione è la seguente: in posizione di messa all’ora, se si aziona troppo velocemente o troppo lentamente sulla corona, la lancetta dei minuti potrebbe effettuare un giro continuo e/o, a volte, posizionarsi sullo “0″: è necessario spostarla minuto per minuto “percependo” distintamente ogni “scatto”.
Spero di essere stato abbastanza chiaro e mi auguro che tu possa risolvere il tuo problema.
Ciao e fammi sapere.
Per ora molte grazie e complimenti!
Rifaccio tutto da capo.
Dopo vari tentativi sono riuscito a mettere la corona alla sua prima posizione e direzionare la lancetta dell’ora correttamente. Nel frattempo il Pilot premendo il pulsante A continua ad indicarmi ricezione NO.
Ciò che non mi è ben chiaro invece è il legame tra mese anno ed anno bisestile con la posizione della lancetta dei secondi sul quadrante.
Domanda: stamattina dopo aver terminato col primo tentativo di allineamento manuale dell’orario, premendo il pulsante A la lancetta dei secondi invece di indicarmi la qualità del segnale H,M,L o NO, andava a posizonarsi ad ore 11. Cosa significava? Uso il passato in quanto facendolo adesso come detto prima dice NO segnale.
Grazie nuovamente in anticipo.
Saluti Gianni
Ciao Gianni.
Va ricordato sempre che l’indicazione di ricezione viene data dalla coda della lancetta dei secondi, per cui se la coda della lancetta indica “NO” (e di conseguenza la sua parte lunga è sulle 11) significa che in quel momento ed in quel luogo NON C’E’ RICEZIONE.
Il discorso sarebbe diverso se premendo il tasto “A” la coda della lancetta si posizionasse sulle ore 11, perchè questa sarebbe una condizione assolutamente anomala.
Se così fosse occorre innanzitutto fare la programmazione da capo e per intero, dopodichè, se il problema non fosse risolto, sarebbe utile rivolgersi al più vicino centro assistenza.
Riguardo all’anno bisestile: in sede di programmazione della data, quando si regola il mese, la lancetta dei secondi indica il mese (esempio ore 1: gennaio; ore 3: marzo; ore 6: giugno, ecc.). Se la lancetta dei secondi segna gennaio perfettamente sulle ore 1, è indicazione che l’anno è bisestile, se cade una tacca dopo suggerisce che si tratta dell’anno successivo a quello bisestile, e così via.
Esempio: devo regolare la data a luglio del 2011, farò in modo che la lancetta cada 3 tacche dei secondi dopo ore 7, in quanto il 2011 è il terzo anno dopo il bisestile e il numero 7 indica luglio.
Scusa se mi sono dilungato, ma non sono riuscito a sintetizzare meglio.
Ciaoooo.
Buonasera Enrico,
la procedura per programmare l’orario all’Evolution 5 è diversa da quella descritta all’inizio? Non solo: premendo il pulsante A, inoltre, la lancetta(non la coda)si posiziona su RX e dopo un paio di minuti tutto torna come prima.
E’ differente la procedura o c’è qualche problema all’orologio?
Grazie.
Buongiorno ilpasty,
ti chiedo di attendere cortesemente qualche giorno: conto di pubblicare a breve un post circa la programmazione dell’Evolution 5 e del Pilot crono-alarm.
Grazie e a presto.
Buongiorno Enrico,
ti ringrazio e attendo con ansia la pubblicazione del post.
Ciao a tutti,
sono il felice (fino a ieri) possessore di un Pilot Titanio da 2 anni.
In realtà non ho mai toccato nulla, la programmazione l’ha fatta il venditore ed in un occasione gliel’ho riportato per mettere l’ora esatta, ma adesso non si è aggiornato con l’ora legale.
Ho provato a seguire la procedura, ma quando devo settare l’ora le lancette di minuti e ore iniziano a girare e non si fermano!
che faccio?
Ciao Giuseppe,
quando ruoti la corona per cambiare l’ora puoi procedere lentamente scatto a scatto, oppure ruotare in modo secco, come per cambiare l’ora negli orologi tradizionali meccanici. Se adotti quest’ultima scelta, le lancette iniziano a girare fino a che tu non le fermi ruotando di uno scatto in senso contrario.
Abbiamo appurato che i problemi di non aggiornamento dell’ora legale possono derivare da due fattori: mancanza di ricezione (momentanea, e quindi il problema si risolve da solo), oppure errata programmazione della funzione ora legale o calendario, per cui rimando al post che spiega la programmazione.
Ciao e fammi sapere.
Ciao Enrico,
purtroppo anche muovendo la corona con la massima cautela la lancetta delle ore parte a razzo e non c’è modo di fermarla se non aspettare che lo faccia da sola.
Che faccio?
Ciao Giuseppe.
Hai provato a verificare che la corona di messa all’ora sia estratta nella posizione corretta?
Ciao.
[...] dall’interesse suscitato dal post relativo alla programmazione del Pilot, mi affretto ad affrontare lo stesso argomento relativo però al suo “successore” il “Pilot [...]
Ciao Enrico,
RISOLTO
ieri sera a casa, con mooolta calma, ho seguito passo passo la procedura.
Arrivato a sistemare la lancetta delle ore ho controllato che la ghiera fosse nella posizione giusta e quindi ho iniziato a muoverla pochissimo, senza far fare nessuno scatto e sono riuscito a mettere l’orario a posto.
Stamattina ho trovto l’orologio di nuovo con l’ora indietro ed ho provveduto (solo con il pulsante piccolo) ad aggiustarla.
Pensi che sia tutto OK o rischio domattina di trovarlo di nuovo un’ora indietro?
Grazie mille per il supporto.
Grazie mille Enrico ora è molto più chiaro.
Per quanto riguarda il posizionamento della lancetta dei secondi ore 11:00 era proprio la coda. Ma ora non lo fa più.
Premendo il tasto A il segnale continua ad essere nullo NO, quando sino ad un paio di settimane fa in questo stesso punto il segnale andava da H a M.
Grazie ancora vi terrò aggiornati.
Gianni
Ottime spiegazioni, ma ho ancora un dubbio.
In caso di fusi orari con le mezz’ore (esempio India +5:30, Iran +3:30, Venezuela -4:30….) come ci si comporta? C’è modo di regolare il fuso sul Pilot Radiocontrollato?
Ciao a tutti, ad oggi 6 aprile ancora nessun segnale( e mi trovo nello stesso punto e cioè in Milano zona Rogoredo dove fino a circa 2 settimane fa l’intensità del segnale era H/M). Il vostro Pilot invece riceve il segnale?
Grazie
Ciao gianni.
Se hai verificato di trovarti in punti non adiacenti a fonti elettromagnetiche (motori o quantaltro), in posizioni non vicine a barriere in cemento armato, o accostato ad altre strutture di cui abbiamo parlato nel post, è possibile che il tuo Pilot abbia problemi di ricezione.
Prova a fare una procedura completa di programmazione (MA DEVE ESSERE VERAMENTE COMPLETA, seguendo passo dopo passo le indicazioni del post), se anche dopo questo tentativo il tuo Pilot non entrasse in ricezione, ti consiglio di rivolgerti al centro assistenza, che nel tuo caso potrebbe essere quello centrale di Citizen, il cui indirizzo troverai su http://www.citizen.it.
Personalmente sono convinto che una programmazione completa possa avere esito positivo.
Fammi sapere.
Enrico
Ciao Alby.
Il Pilot radiocontrollato riceve esclusivamente dalla stazione di Mainflingen, nei pressi di Francoforte (Germania).
Non sono serviti, quindi, i paesi extra-europei, e tra questi ovviamente quelli con fusi alla mezzora.
Recandosi in quei paesi l’orario va programmato manualmente e così rimarrà fino al rientro in Europa.
Come saprai, Citizen commercializza anche l’Evolution 5, orologio radiocontrollato in grado di ricevere il segnale da ben 5 differenti stazioni distibuite sul globo.
OK grazie Enrico, provo con una nuova programmazione e vi faccio sapere.
Saluti
Ho riprogrammato dettagliatamente come descritto nel post secondi,minuti,ora,data e fuso ma la ricezione è sempre nulla.
Fino a due settimane fa premevo una singola volta il tasto A e la coda della lancetta dei secondi andava a posizionarsi sulla lettera H o M. Mi chiedo cosa sia sucesso…. da allora senza urti senza che ci siano stati avvenimenti spiacevoli al mio orologio o comunque degni di nota, il segnale è tuttora piantato a NO. C’è qualche procedura diversa dal pigiare semplicemente il tasto A per effettuare una ricezine manuale e forzata?
Grazie in anticipo Enrico.
Buona giornata
PS: Prima di mandarlo in assistenza vorrei giocarmi tutte le mie carte disponibili, del resto si sa l’orologio o comunque molte cose che vanno in riparazione partono con un problema ed a volte ritornano o con più problemi o con problemi più gravi!!!
Ciao gianni.
Se nella tua programmazione hai compreso anche l’azzeramento iniziale (lancette sul 12, data tra 31 e 1, ecc.), allora potrebbe essere possibile una carenza di ricezione. Essa potrebbe dipendere da una momentanea latitanza del segnale di trasmissione proveniente dall’emittente, oppure (caso piuttosto raro ma possibile) da un guasto al sistema di ricezione dell’orologio. C’è un’ultima probabilità: quella che la carica dell’orologio sia sufficiente per il funzionamento ma non per la ricezione.
Questa eventualità è facilmente superabile: basta lasciare esposto l’orologio a circa 30 cm. da una lampadina di circa 30W, con la corona di messa all’ora estratta alla seconda posizione, per circa 4 o 5 ore.
Sottolineo ancora che è indispensabile, per una corretta analisi, avere azzerato le lancette, prima di iniziare la procedura di messa sull’ora.
Una volta certo che il problema sussiste, potresti recarti all’assistenza centrale a Rozzano e confrontare la ricezione con un altro Pilot, prima di affidarlo alle cure dei tecnici.
Tienimi informato.
Salutoni
Buonasera Enrico,
ieri notte (a speranze ormai abbondantemente perse) il mio Evolution 5 si è allineato all’ora legale!
Attendo comunque il tuo post sulla programmazione e ti chiedo anche come si attiva e disattiva la sveglia.
Grazie.
Ciao ilpasty.
Il successo dell’Evolution 5 è stato, per quanto mi riguarda, veramente fulminante.
Come concessionario ho venduto immediatamente dopo averla ricevuta, tutta la mia dotazione. Come tecnico sono in attesa della documentazione. Sarebbe disonesto da parte mia dare indicazioni basandomi solo sulla memoria.
Citizen Italia, anch’essa piacevolmente spiazzata dal successo, sta correndo ai ripari per fornirmi in brevissimo tempo gli strumenti che mi permetteranno di rispondere ad ogni domanda.
A presto.
Si i passaggi sono stati seguiti uno ad uno lancette in posizione 12, data tra il 31 e l’1 ecc.
Non mi rimane che provare con la ricarica.
Grazie nuovamente, ti terro informato.
Saluti
Grazie della puntuale risposta.
Un sito di riferimento per gli amanti di questo robusto e precisissimo orologio!
Ciao, mi hanno regalato questo bellissimo orologio ma, visto che era usato, (anche se pochissimo), non ho il manuale d’istruzioni, ma grazie alle tue indicazioni sono riuscito a programmarlo ugualmente. Ti chiedo, se riesci ad aiutarmi, come potrei avere una copia del manuale per capire il resto del funzionamento. Grazie. Ciao.
Ciao Gerry.
Citizen Italia controlla direttamente la distribuzione dei manuali di istruzioni.
L’unico modo per averne una copia è quello di richiederlo direttamente. Troverai il contatto sul sito http://www.citizen.it
Salutissimi.
Grazie tante. Ciao.
Ciao Enrico, dopo quasi un mese di “NO segnale” sabato 10 aprile a Chiavari(GE) l’orologio sembra captare qualcosa.
La ricezione risulta essere alta (H) così lo lascio lavorare tranquillo e appoggio il mio orologio fuori in balcone.
Osservo nel frattempo che La lancetta dei secondi si ferma, e + o – ad ogni minuto che trascorre fa un giro “quasi” completo(esempio di 50 secondi) per poi bloccarsi nuovamente. La procedura dura un 5 minuti ma alla fine mi ritrovo con la lancetta dei minuti impostata correttamente mentre il fuso orario e comunque la lancetta delle ore anticipata di ben 3 ore. Cosa è successo? Eppure prima di richiedere la ricezione manuale l’orologio segnava l’ora corretta. Come mai il segnale radio mi ha spostato l’orario indietro? Mistero! Grazie in anticipo per eventuali suggerimenti. Saluti.
Ciao gianni.
La spiegazione più logica è quella di un errore di ricezione dovuto ad una propagazione incostante. Abbi la pazienza di riprovare programmazione e ricezione manuale in un altro momento in cui l’indicatore è su H o M.
Tienimi al corrente.
Salve. Ho un Citizen AS2020-53L. All’atto dell’acquisto non mi è stato fornito alcun libretto di istruzioni (e come potete immaginare è difficile sapersi districar senza). Infatti ad ogni fine mese o cambio di ora (solare-legale) il mio citizen continua per la “sua strada”. Non si è mai sincronizzato (non so se questo dipende dal fatto che magari il radio controller va attivato manualmente o per problemi di ricezione). Qualcuno saprebbe dirmi come devo regolarlo o saprebbe indicarmi un manuale di istruzioni? Vi ringrazio in anticipo. Marco
Ciao Marco.
Per quanto riguarda le indicazioni di programmazione puoi far riferimento a questo stesso post. Cliccando sull’immagine di Adobe Reader’s in fondo all’articolo puoi trasformarlo in pdf e stamparlo.
La distribuzione del manuale di istruzioni è prerogativa esclusiva di Citizen Italia. Puoi metterti in contatto con loro direttamente dal sito http://www.citizen.it e far presente che il manuale non ti è stato consegnato al momento dell’acquisto, magari specificando gli estremi della garanzia e i numeri che trovi incisi sul fondello del tuo Pilot.
Fatti vivo se incontri difficoltà.
Salutissimi
Grazie mille per l’aiuto, istruzioni perfette. Mi hanno da poco regalato un Citizen Pilot radiocontrollato ed avevo dimenticato le istruzioni a casa. Grazie alle tue istruzioni sono riuscito ad impostare il fuso esatto.
saluti,
Mauro
salve ragazzi avete il manuale in italiano pdf del citizen aqualand 1 grazie
Ciao gianluca.
Le istruzioni sono gestite direttamente da Citizen Italia.
Puoi tranquillamente porre il quesito e richiederle attraverso i contatti del sito http://www.citizen.it magari indicando modello e numeri seriali (quelli che trovi incisi sul fondello del tua Aqualand).
Salutoni.
Ciao Enrico, grazie per la tua risposta (in merito alla mia richiesta del 14 aprile). Ho provato a richiedere a Citizen Italia il manuale di istruzione e mi hanno risposto solo oggi, dicendomi che non me lo spediscono e che devo rivolgermi al venditore (il quale non ce l’ha). Proprio non capisco. E che me ne faccio di un orologio che non posso usare? Tra l’altro, eseguendo i passi di cui sopra, dopo aver posizionato le lancette dei secondi e dei minuti ad ore 12, portando la corona in prima posizione, questa gira a vuoto (per cui non riesco a modificare nè data nè ora)! Non so davvero cosa fare. Hai qualche suggerimento? Grazie.
Ciao Marco.
Per quanto riguarda la regolazione dell’ora devi fare molta attenzione a considerare che la posizione “1″ è quella con la corona estratta di uno scatto. Attenzione anche a non ruotare la corona bruscamente: in questo caso la lancetta inizia a girare fino a quando non eserciti uno scatto alla corona stessa in senso contrario.
Per le istruzioni, devi verificare di aver acquistato il tuo Citizen presso un concessionario ufficiale in quanto Citizen Italia distribuisce le istruzioni solo ed esclusivamente per gli orologi venduti attraverso i canali della sua distribuzione ufficiale.
Se il negozio dove hai acquistato il tuo Citizen è, appunto, un concessionario ufficiale e non te le ha date, hai assolutamente diritto ad avere le tue istruzioni e puoi pretendere da Citizen Italia che le spediscano al tuo fornitore affinché te le consegni.
Tienimi informato in modo che possa aiutarti.
Ciaoooo
Buon giorno,
Vorrei cortesemente sapere se è possibile disinserire in modo permanente e a piacimento la funzione di radio controllo sui Pilot (viaggio spesso in Sud America ed Africa).
Grazie a tutti coloro che saranno nella condizione di rispondermi.
Un saluto.
Bea
Buongiorno Bea Bosi.
Non c’è assolutamente bisogno di escludere la funzione di radio-controllo in quanto … si “esclude autonomamente”!
Infatti il segnale è percepibile esclusivamente nel raggio di 1.500/2.000 km. da Mainflingen (Francoforte), per cui in occasione di viaggi in paesi che hanno un altro fuso orario è sufficiente programmare l’orario sul nuovo fuso fino al nostro rientro, e il Pilot funzionerà egregiamente come un ottimo e preciso orologio al quarzo quale esso è.
Salutoni.
Grazie mille!
Bea
Ciao enrico dopo aver letto conpletamente sia la spiegazione dei settaggi che le risposte volevo farti i complimenti per il modo in cui spieghi le cose e per la tua pazienza, in altri blog le persone che chiedono piu volte la stessa cosa tipo come avere i manuali minimo un bel cerca oppure leggiti tutta la discussione se non il vaffa se lo beccavano, invete te con calma hai riscritto ogni volta la stessa risposta, davvero complimenti cmq ero qui per farmi na mezza idea sul prossimo acquisto che ho in mente ossia il Chrono Pilot Titanio siccome sono un tipo che prima di acquistare si documenta bene volevo capire a cosa vado incontro, premetto che possego il Casio Oceanus anche lui radiocontrollato con carica solare, debbo dire che in 4 anni nn ha perso mai un colpo ogni notte sincronizzazione alle 00 il cambio del dst in automatico, se faccio questo acquisto solo per cambiare poi anche perche esteticamente il Chrono Pilot Titanio con quel quadrante gigante anche se a differenza del mio nn ha il displaya me fa ammatti, che mi dici fammi una piccola descrizione, anche lui non sfalla ossia la notte ha un orario ben preciso per la sincornizzazione oppure va a caso poi ovviamente avendo ben impostata la data che leggendo ho capito che e fondamentele il cambio dell orario lo fa da solo senza problemi oppure bisogna mettere mano, ah ps vivo nella parte bassa delle marche il segnale e ottimo mai avuto problemi nemmeno con le varie sveglie che ho in casa anche dietro a muri erti, intanto ti ringrazio e spero di convincermi cosi saro uno di voi ahaha ciao e grazie
Ciao Emanuele.
Grazie per i complimenti: spero di continuare a meritarli!
Rispondo alle tue domande:
Il cambio orario può essere automatico se tu imposti la specifica funzione.
Non credo vi siano particolari problemi di ricezione nella tua zona e ti confermo, che a quanto sono a conoscenza, le trasmissioni del segnale da Mainflingen dovrebbero essere sistematiche.
Come puoi vedere dalle informazioni ricevute dagli utenti, una volta fatta bene la programmazione di base, il crono Pilot è un orologio che assolutamente non da problemi. La programmazione dell’anno bisestile è una “chicca” piacevolissima se consideri che le funzioni vengono svolte attraverso le lancette, e quindi senza display lcd.
Le informazioni sul settaggio specifico del Crono Pilot le trovi a questo link, leggendo il quale puoi farti un idea del funzionamento:
http://www.citizenmania.it/articoli/programmazione-orologio-citizen-pilot-crono-alarm/
mentre a quest’altro troverai tutte le indicazioni salienti circa il sistema di radio-controllo:
http://www.citizenmania.it/articoli/orologi-radiocontrollati-citizen/
Se deciderai di acquistare il Pilot Crono Radiocontrollato penso che difficilmente te ne pentirai.
Salutissimi e ancora grazie.
Vorrei sollevare una questione che da un pò di tempo a questa parte mi sta creando parecchi problemi.
A cosa serve la posizione di riferimento?
Dai post che ho letto e da quello che ho capito sembra che si tratti di una posizione da far assumere al nostro PILOT RADIOCONTROLLATO per fargli capire l’anno in cui ci si trova per poterlo programmare in modo corretto e quindi farlo funzionare bene.
Da istruzioni dovrebbe essere così: giugno 2010= secondo anno dopo il 2008 che è bisestile.
Quindi posizionare la lancetta dei secondi al 33esimo secondo (6 = mese di giugno + 3 secondi avanti per l’anno 2010).
Dopo aver eseguito tutte le operazioni di cui sopra (espresse in modo chiaro da Enrico Cannoletta) la posizione di riferimento risulta esser corretta.
Peccato che dopo 1/2 giorni questa mi vada a quel paese e premendo il pulsante A mi trovo la parte posteriore della lancetta dei secondi che non punta ne a NO e neppure su una delle 3 posizioni di ricezione (H M L)…
Non so più che fare. Il mio PILOT non riesce a mantenere la posizione di riferimento.
Quale sarà il problema? Devo rivolgermi all’assistenza oppure son sempre io che sbaglio la programmazione dell’orologio?
Aiutatemi please!
Carlo
Ciao Carlitos_74,
dovresti specificare, per cortesia, se l’orologio sfalsa l’orario, oppure se il problema risulta essere solo il posizionamento della lancetta dei secondi su “NO”.
Se è vera la seconda ipotesi, non devi preoccuparti, significa solo che in quel luogo e/o in quel momento non c’è ricezione.
Altro è il discorso se l’orologio indica un orario errato.
In quest’ultimo caso ecco le indicazioni che posso darti:
1) Verifica di aver terminato la procedura esattamente come spiegato nel post: solo in questo modo le operazioni risultano memorizzate.
2) Se il problema persistesse, sono incline a pensare che il tuo Pilot possa essere in “ipo-carica”: esponilo quindi per 6/8 ore a 30 cm. circa da una lampada a 30 W., con la corona di messa all’ora completamente estratta.
Se anche dopo questi accorgimenti hai problemi, contattami tramite Citizenmania e vediamo insieme di risolvere.
A presto e ciao.
P.S.: controlla bene la posizione dell’anno bisestile, sei certo il secondo anno dopo il bisestile sia al 33° secondo?
Per prima cosa grazie er l’interessamento e la rapida risposta.
L’orologio una volta terminata la fase di programmazione tiene l’orario. La carica che ha gli permette di funzionare benissimo come un orologio al quarzo.
Noto solamente che dopo qualche giorno dopo tale operazione la parte posteriore della lancetta dei secondi non si posiziona ne su NO ne su H M o L.
Nel caso di ieri sera premendo il tasto A per verificare la ricezione mi punta con il retro della lancetta sui 50 secondi. Perciò risulta totalmente sfasata la posizione di riferimento.
Per quanto riguarda l’anno bisestile ho preso a rifermento il manuale: TRA PARENETSI LE MIE INTERPRETAZIONI DI LETTURA
LETTURA DEL MESE
Gennaio : La zona di Gennaio è tra 1:00 e 2:00
Febbraio: La zona di Febbraio è tra 2:00 e 3:00
:
Dicembre: La zona di Dicembre è tra 12:00 e 1:00
LETTURA DELL’ANNO
Anno bisestile: Il 1° grado di ogni zona del mese indica un anno bisestile (giugno 2008=6 perciò 1 secondo dopo il 6)
1° anno dopo l’anno bisestile: Il 2° grado di ogni zona del mese indica il secondo anno dopo un anno bisestile (giugno 2009=6 perciò 2 secondi dopo il 6)
2° anno dopo l’anno bisestile: Il 3° grado di ogni zona del mese indica il terzo anno dopo un anno bisestile (giugno 2010=6 perciò 3 secondi dopo il 6)
3° anno dopo l’anno bisestile: Il 4° grado di ogni zona del mese indica il quarto anno dopo un anno bisestile (giugno 2011=6 perciò 4 secondi dopo il 6)
Ora comunqe riprovo a fare l’azzeramento completo.
Carlo
Ciao Carlitos_74.
La carica sufficiente per il normale funzionamento dell’orologio non sempre lo è quando si è in ricezione.
Per il resto le interpretazioni del manuale sono perfette.
Se leggi alcune domande di lettori in passato potrai renderti conto che con una ricarica completa (ricorda che la corona di messa all’ora deve essere completamente estratta)e una programmazione completa, i problemi simili al tuo si sono risolti.
Fammi sapere.
Ciao.
Ciao Enrico.
Allora coverrai con me che la corretta posizione del mese in cui ci troviamo (giugno) e nell’anno 2010 è il 33esimo secondo, cosa che nella tua prima risposta sembavi un poco perplesso.
Comunque sia grazie ancora.
Ora lo sto tenendo in carica sotto i faretti del mobiletto del bagno.
Grazie di tutto.
Carlo
Ciao Carlo.
Touché.
A memoria e per un attimo ho avuto l’impressione che la corretta posizione dell’anno bisestile fosse in corrispondenza del numero pieno, ma … facciamo fede al manuale.
Spero che la carica dia i suoi frutti e tu possa ritornare a gioiere col tuo splendido Pilot.
Salutoni.
…fede che comincia a vacillare.
Sul manuale ufficiale ci sono istruzioni discordanti.
Mi spiego meglio. Tra parentesi e maiuscolo le mie interpretazioni
A pag 200 si indica così:
- Anno bisestile (es.2008): Il 1° grado di ogni zona del mese indica un anno bisestile (QUINDI IMMAGINO SI RIFERISCA ALLA PRIMA TACCA O SECONDO DOPO L’EVENTUALE NUMERO DEL MESE)
- 1° anno dopo l’anno bisestile (2009): Il 2° grado (QUINDI LA SECONDA TACCA DEI SECONDI) di ogni zona del mese indica il secondo anno dopo un anno bisestile (MA ALLORA IL SEONDO ANNO SAREBBE IL 2010)
A QUESTO PUNTO NON CAPISCO NULLA!!!
In più nell’illustrazione a pagina 199 si indica come bisestile la tacca piena delle ore.
Cosa che tu, Enrico avevi giustamente indicato ad un utente tempo fa.
A questo punto mi fido più di te che del manuale.
Per tornare a ieri sera ti espongo quanto ho fatto.
- orologio in carica sotto faretti con corona estratta dalle ore 19.45 circa alle ore 24.00;
- riportato corona in posizione normale e fissata;
- provato ricezione manuale. Risultato: retro della lancetta dei secondi su H ma orario segnato ore 6 o 18.
- tenuto comunque in carica sotto i faretti con corona in posizione normale e fissata in attesa della ricezione notturna.
Stamattina verso le ore 8 il controllo della ricezione (premuto il tasto A) segnava H.
Ma l’orario era sempre di 6 ore indietro.
Ora mentre ti scrivo ho provveduto a sistemare l’orario corretto tramite istruzioni da manuale.
Vedremo cosa succederà.
Grazie per l’attenzione.
Carlo
Ciao Carlitos_74.
Abbi fede.
Ritengo che con l’orologio a piena carica ed una ulteriore programmazione dell’orario di riferimento, tutto vada a posto.
Volevo suggerirti quanto segue: la messa in orario deve seguire la programmazione, che è quella che si effettua portando tutte le lancette nella posizione di partenza (quasi sempre ore 12), e la data tra 31 e 1. LA PROGRAMMAZIONE NON VA CONFUSA CON LA MESSA IN ORARIO.
Per quanto riguarda l’anno bisestile … ebbene … avevo ragione io quando ho detto che l’anno bisestile è quello a ora piena.
Ho controllato sul campo (senza fidarmi della memoria) ed è così!
Ciaooooooo
Ciao Enrico.
Ora che abbiamo appurato che il bisestile è riferito all’ora piena son più tranquillo.
Quindi per fugare ogni ombra di dubbio la programmazione del mese/anno in riferimento a giugno 2010 è : “32° secondo” (6= giugno + 2 secondi in avanti come 2° anno dopo l’ultimo anno bisestile).
Ok ora proverò nuovamente a programmarlo dopo averlo ricaricato per un giorno intero.
A presto.
Grazie.
C*
Ciao Enrico.
Eccoti il resoconto della mia prova:
MAR 8 Giugno: estratto corona alla seconda posizione e messo in carica sotto la luce di un faretto alle ore 19.05;
MER 9 Giugno: lasciato tutto il giorno in carica;
MER 9 Giugno: ore 24 chiuso la corona e provato con la ricezione manuale. Risultato: ricevuto segnale in modo H e orario che da ore 19.05 si è spostato su quello corretto.
GIO 10 Giugno: controllata la ricezione notturna e il retro della lancetta dei secondi indicava H.
Alla luce dei risultati dovrebbe esser tutto a posto.
L’unica mia incertezza sta nel fatto che nell’ultima programmazione del mio PILOT non ricordo se avevo settato il mese/anno corretto e cioè se il 32esimo o 33esimo secondo.
Credo di aver impostato il 33esimo secondo e quindi anno sbagliato.
Creerà problemi e la posizione di riferimento mi slitterà nuovamente?
Stasera nel caso provo a impostare il 32esimo secondo.
Ciao e grazie come sempre del tuo supporto.
Carlo
Ciao Carlitos_74,
non credo che la differenza possa influire sulla posizione di riferimento (sarebbe come se per il tuo Pilot fossimo a giugno dell’anno prossimo).
Certamente dovrai regolare il giusto anno bisestile per non avere la data sfalsata tra due anni.
Ti ricordo però che la procedura corretta prevederebbe la programmazione immediatamente dopo la ricarica (e non prima), ma sono certo che anche così andrà bene.
Mi fa piacere quindi che tu abbia risolto i tuoi problemi.
Salutoni.
Ciao Enrico.
Purtroppo sono ancora qui a chiedere il tuo aiuto.
Dopo la ricarica consigliatami da te (sotto i faretti con corona estratta alla II posizione eseguita il 10 giugno 2010) l’orologio ha iniziato a funzionare benissimo.
Ci sono stati giorni in cui ha preso il segnale di ricezione a livello alto (H), altri a livello medio (M) e talvolta anche senza ricezione (NO).
Tutto bene fino al giorno 21 giugno, quando mi sono accorto che la mattina l’orologio era fermo, completamente.
Ho provato ad estrarre alla II posizione la corona e la lancetta dei secondi ha iniziato ad oscillare per poi posizionarsi non alle ore 12.
Senza allarmarmi ma rimanendo comunque sorpreso ho provveduto ad eseguire l’azzeramento completo e la riprogrammazione del mio PILOT.
Alla fine tutto perfetto, ma ieri (22 giugno 2010) nel pomeriggio, controllando la posizione di riferimento con il tasto A, ho notato con mio disappunto che la coda della lancetta dei secondi puntava tra RX e NO. Inoltre come controprova ho estratto alla II posizione la corona la lancetta dei secondi e non puntava alle 12, perciò deduco che la posizione di riferimento è SFASATA.
Segnalo comunque che anche se la posizione di riferimento è sfasata l’orologio segna l’orario esatto.
In conclusione mi pongo delle domande:
- E’ possibile che non sia sufficientemente carico? Mi sembra strano dato che ormai sono sempre in maniche corte e il quadrante è sempre esposto alla luce.
- E’ possibile che io sbagli qualcosa nella programmazione? Dubito, perché seguo le semplici operazioni da voi descritte.
Inizio a pensare che sia da mandare in assistenza con conseguente noia per tempi di attesa lunghi e difficoltà di risoluzione, come mi è capitato di leggere in questo blog riguardo alla voce assistenza.
Spero di sbagliarmi.
Un saluto e grazie per l’attenzione.
Carlo
Ciao Carlitos_74.
Se tu non avessi effettuato la ricarica molto recentemente direi che i tuoi problemi potrebbero essere di alimentazione.
A questo punto però posso ipotizzare quanto segue: se tu solleciti molto spesso il tuo Pilot con richieste di ricezione manuale è facile che il consumo di energia aumenti oltre il limite previsto.
La ricezione, infatti, implica un maggior consumo. Lo si può anche dedurre dal fatto che la carica normale che è sufficiente per far funzionare l’orologio, non lo è per il circuito ricevente.
Ti suggerisco di effettuare una ricarica come hai già fatto il 10 giugno, dopodichè prova la ricezione soltanto mediamente una volta alla settimana, anche perchè di default il Pilot interpella Mainflingen 2 volte a notte.
Se non avrai più problemi significa che abbiamo centrato l’analisi. In caso contrario dovrai rassegnarti a rivolgerti al centro assistenza più vicino.
Permettimi di dire che sono fiducioso sul buon esito.
Fammi sapere.
Salutissimi.
Ciao Enrico.
Forse non mi sono espresso bene.
Io non continuo a richiedere la ricezione manuale. Verifico solamente l’esito della duplice ricezione notturna premendo il tasto A tant’è che dopo 10 secondi la lancetta dei secondi riprende a segnare il tempo ad intervalli di un secondo.
Ecco perchè credo che sia un problema ben più serio per cui debba rivolgermi all’assistenza…
Grazie.
Carlo
Ciao Carlitos_74,
se quella che fai è la semplice verifica dell’intensità del segnale, allora hai ragione.
Prova a contattare un centro assistenza il quale non avrà difficoltà a testare l’affidabilità del tuo Pilot.
Tienimi al corrente.
Ciaooooo.
Salve, Enrico le tue indicazioni mi sono state veramente utili nella riprogrammazione del mio Pilot. L’orologio, forse a causa di un urto aveva “perso la testa”. Ora ti chiedo un’ulteriore cortesia se possibile. Si può spostare il datario senza dover rifare tutta la programmazione? Non so come ma dopo un pò di tempo l’ho trovato un giorno avanti! Grazie
Ciao
Ciao Marco Affricani.
Probabilmente il problema deriva dalla errata programmazione del mese o dell’anno bisestile: ricorda che il mese corrisponde all’index che solitamente indica le ore (esempio: gennaio=1; febbraio=2; giugno=6; ecc.).
Per scegliere l’anno giusto ricorda che la lancetta deve essere posta esattamente sull’index quando l’anno è bisestile. Va invece spostata di un minuto quando deve indicare l’anno successivo, e così via.
Esempio: anno 2008 o 2012, mese di gennaio, la lancetta va esattamente a ore 1 perchè l’anno è bisestile; nel caso del 2010 sempre nel mese di gennaio, la lancetta va spostata due minuti oltre.
Per esperienza personale consiglio sempre di eseguire tutta la procedura perchè in caso contrario si incappa troppo facilmente nel dimenticare qualche sequenza.
Abbi pazienza e parti dall’impostazione dell’ora di riferimento.
Per qualsiasi problema non esitare a contattarmi.
Salutissimi.